लॉस एंजिल्स मेट्रो ट्रांजिट सिस्टम ने ऐप्पल को इस गिरावट का समर्थन करने की योजना बनाई है

लॉस एंजिल्स रेल और बस ट्रांजिट सिस्टम को जनता के iPhone-मालिक सदस्यों को उपयोग करने की अनुमति देनी चाहिए मोटी वेतन वर्ष समाप्त होने से पहले किराया भुगतान के लिए।

शास्वत यह पुष्टि कर सकता है कि लॉस एंजिल्स क्षेत्र में टीएपी कार्ड सिस्टम के एकीकरण का प्रबंधन करने वाली ट्रांजिट एजेंसी एलए मेट्रो ने कहा कि वह आईफोन के लिए मोबाइल भुगतान का समर्थन करने के लिए ऐप्पल के साथ काम कर रही है, इस गिरावट के लिए रोलआउट निर्धारित है। जानकारी कैलिफोर्निया कानून के तहत एक सार्वजनिक सूचना अनुरोध में प्राप्त की गई थी।

समर्थन वर्तमान में चल रहे टीएपी सिस्टम के लिए एक प्रमुख अपडेट के हिस्से के रूप में आता है, जिसमें ट्रांजिट सिस्टम में अपग्रेड किए गए किराया बॉक्स शामिल हैं जो जनता द्वारा ऑनलाइन खरीदे गए किराए के बारे में रीयल-टाइम डेटा प्राप्त करेंगे, टीएपी वॉलेट समर्थन के साथ एक नया टीएपी मोबाइल ऐप देर से गर्मियों में शुरुआत, और एनएफसी के साथ एंड्रॉइड फोन के लिए अंतिम समर्थन, हालांकि बाद के लिए समय सीमा अज्ञात है।

‌ऐप्पल पे‌ समर्थन यात्रियों को एक संगत रखने में सक्षम करेगा आई - फ़ोन या TAP कार्ड रीडर के पास Apple वॉच, पूरे TAP सिस्टम में सबवे स्टेशनों में बसों और टर्नस्टाइल पर किराए का भुगतान करने के लिए।

iPhone 11 और xr समान आकार

यह प्रक्रिया ‌Apple Pay‌ इन-स्टोर भुगतान के लिए। ‌iPhone‌ के आधार पर, इसका मतलब है कि होम बटन या साइड बटन को डबल-प्रेस करना, टच आईडी या फेस आईडी से प्रमाणीकरण करना और डिवाइस को कार्ड रीडर के पास रखना। ऐप्पल वॉच भुगतान भी साइड बटन को डबल-प्रेस करने से सक्रिय हो जाते हैं।

लॉस एंजिल्स कुछ मुट्ठी भर शहरों में शामिल हो जाएगा ट्रांज़िट सिस्टम जो पहले से ही Apple Pay का समर्थन करते हैं , जिसमें शिकागो, पोर्टलैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका में साल्ट लेक सिटी, चीन में बीजिंग और शंघाई और लंदन और टोक्यो जैसे अन्य वैश्विक शहर शामिल हैं।

ला मेट्रो ने ‌Apple Pay‌ समर्थन से पारगमन प्रणाली के सार्वजनिक उपयोग में वृद्धि की उम्मीद है, जिसने अच्छी पहुंच की पेशकश के बावजूद हाल के वर्षों में अपने सवारों के आंकड़े कम होते देखे हैं।

प्रति 2016 अध्ययन मिनेसोटा विश्वविद्यालय द्वारा एलए मेट्रो को पूरे संयुक्त राज्य में तीसरी सबसे व्यापक प्रणाली के रूप में पाया गया। हालांकि, 13 मिलियन लोगों के महानगरीय क्षेत्र में, केवल लगभग 360,000 लोग ही औसत कार्यदिवस में रेल का उपयोग करते हैं, और केवल 855,000 लोग बस की सवारी करते हैं।

इसके विपरीत, न्यूयॉर्क शहर में, जिसकी आबादी लगभग नौ मिलियन है, औसतन कार्यदिवस में लगभग पाँच मिलियन लोग मेट्रो की सवारी करते हैं।