Apple कार इंजीनियरिंग और निर्माण के सभी पहलुओं पर गहन शोध कर रहा है, लेकिन इस बात को लेकर सवाल बढ़ रहे हैं कि Apple की वाहन परियोजना किस रूप में ले सकती है, एक रिपोर्ट के अनुसार वॉल स्ट्रीट जर्नल .
से बात कर रहे हैं वॉल स्ट्रीट जर्नल कैपजेमिनी इंजीनियरिंग जर्मनी के लिए प्रौद्योगिकी और नवाचार के निदेशक पीटर फ़िंटल ने बताया कि वाहन आपूर्ति श्रृंखलाओं में ऐप्पल का आंदोलन ध्यान देने योग्य है।
हमने आपूर्ति श्रृंखला में पर्याप्त गूँज देखी है कि हम जानते हैं कि Apple वास्तव में कार इंजीनियरिंग और कार निर्माण के हर विवरण को देख रहा है। लेकिन कोई नहीं जानता कि Apple क्या बनाता है वह कार होगी या टेक प्लेटफॉर्म या मोबिलिटी सर्विस।
रिपोर्ट बताती है कि ऐप्पल की कार परियोजना वास्तव में उपभोक्ता-खरीद योग्य पूर्ण वाहन में समाप्त नहीं हो सकती है। इसके बजाय, ऐप्पल अन्य निर्माताओं के उपयोग के लिए अगली पीढ़ी के वाहन मंच का निर्माण करने के लिए अपने सॉफ्टवेयर और चिप डिजाइन विशेषज्ञता का लाभ उठाने की तलाश में हो सकता है।
कहा जा रहा है, यह विकल्प 'जब भी संभव हो' और 'उपयोगकर्ता अनुभव के हर पहलू को नियंत्रित करने' के लिए पूर्ण स्टैक को लंबवत रूप से एकीकृत करने की Apple की सामान्य इच्छा के साथ विरोध करता है। फिर भी, के अनुसार वॉल स्ट्रीट जर्नल , 'कोई स्पष्ट संकेत नहीं है' कि ऐप्पल अपने वाहन परियोजना के लिए लंबवत एकीकरण के अपने दर्शन का उपयोग करने का इरादा रखता है।
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यदि टेस्ला यहां मॉडल है, तो यह स्पष्ट नहीं है कि ऐप्पल के अधिकारी इस पथ की आवश्यकता के निर्माण, परीक्षण और सेवा क्षमताओं के निर्माण की कष्टप्रद प्रक्रिया को क्यों सहन करना चाहेंगे।
यदि वाहन प्लेटफॉर्म बनाना कंपनी के लोकाचार या उद्देश्यों के साथ फिट होने की संभावना नहीं है, और एक पूरी कार बनाना अव्यावहारिक है और भयंकर प्रतिस्पर्धा के अधीन होने की संभावना है, तो दूसरा विकल्प जो रिपोर्ट सुझाती है वह एक ऐप्पल मोबिलिटी कंपनी है, जैसे कि स्वयं -ड्राइविंग टैक्सी सेवा।
प्रबंधन परामर्श फर्म मैकिन्से के एक भागीदार जोहान्स डिचमैन, जिनकी विशेषज्ञता ऑटोमोबाइल में सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स है, ने सुझाव दिया:
Apple और अन्य ऐसे वाहनों को डिज़ाइन और कमीशन कर सकते हैं जो उनकी ब्रांडिंग को सहन करते हैं, और उनके द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा के हिस्से के रूप में संचालित होते हैं, उन पर वास्तविक निर्माता का कोई निशान नहीं होता है।
इस तरह की सेवा ऐप्पल को बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की अनुमति देगी, जबकि रोबोट-टैक्सी सेवा उद्योग अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, और जीएम के क्रूज़ और अमेज़ॅन के ज़ूक्स की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।
हालांकि यह अत्यधिक सट्टा है, रिपोर्ट इंगित करती है कि ऐप्पल की वाहन परियोजना अभी तक आपूर्ति श्रृंखला में इतनी गहराई से प्रवेश नहीं कर पाई है कि कार की प्रकृति को प्रकट कर सके, और इस टिप्पणी के साथ निष्कर्ष निकाला कि 'यह बहुत संभव है कि ऐप्पल प्रयासों पर अरबों खर्च करेगा एक उत्पाद जारी किए बिना एक इलेक्ट्रिक कार विकसित करने के लिए।'
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