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एप्पल कार

ऐप्पल की वाहन परियोजना, पूरी तरह से स्वायत्त कार बनाने पर केंद्रित है।

18 नवंबर, 2021 को अनन्त स्टाफ द्वारा ऐप्पल कार व्हील आइकन नीले रंग की सुविधा देता हैआखरी अपडेट2 सप्ताह पहलेहाल के परिवर्तनों को हाइलाइट करें

Apple का कार प्रोजेक्ट: वह सब कुछ जो हम जानते हैं

अंतर्वस्तु

  1. Apple का कार प्रोजेक्ट: वह सब कुछ जो हम जानते हैं
  2. डिजाइन और सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताएं
  3. संभावित साझेदारी
  4. Apple कार विकास इतिहास
  5. ऐप्पल कार लीडरशिप
  6. गुप्त मुख्यालय
  7. Apple के स्वतः-संबंधित डोमेन
  8. रिलीज़ की तारीख
  9. ऐप्पल कार टाइमलाइन

2014 में, Apple ने 'प्रोजेक्ट टाइटन' पर काम करना शुरू किया, जिसमें 1,000 से अधिक कार विशेषज्ञ और इंजीनियर कंपनी के क्यूपर्टिनो मुख्यालय के पास एक गुप्त स्थान पर एक इलेक्ट्रिक वाहन विकसित कर रहे थे।





आंतरिक कलह और नेतृत्व के मुद्दों के कारण पिछले कई वर्षों में Apple कार परियोजना कई बार स्थानांतरित और बदली गई है, लेकिन विकास ट्रैक पर है। हालाँकि 2016 की अफवाहों ने सुझाव दिया कि Apple ने एक कार की योजना को स्थगित कर दिया था, 2020 तक, यह वापस आ गया था।

Apple के बारे में अफवाह है कि वह अब a . पर काम कर रहा है पूरी तरह से स्वायत्त स्व-ड्राइविंग वाहन अब तक किसी भी अन्य कार निर्माता की तुलना में आगे बढ़ते हुए, ड्राइव करने के लिए उपयोगकर्ता के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होगी। यह एक अत्यधिक महत्वाकांक्षी परियोजना है, और अफवाहों से संकेत मिलता है कि Apple बिना स्टीयरिंग व्हील और बिना पैडल वाली कार डिजाइन करना चाहता है।





Apple का AI और मशीन लर्निंग चीफ जॉन जियानन्ड्रिया ऐप्पल कार प्रोजेक्ट का नेतृत्व कर रहे हैं, और केविन लिंच, जो ऐप्पल वॉच पर अपने काम के लिए जाने जाते हैं, के पास भी है कार टीम में शामिल हो गए और इसे Apple के सेल्फ-ड्राइविंग कार की ओर धकेलने के लिए काफी हद तक जिम्मेदार बताया गया।

Apple कार में एक उच्च-शक्ति वाली Apple-डिज़ाइन की गई चिप है, और यह सबसे उन्नत घटक है जिसे Apple ने आज तक विकसित किया है। यह तंत्रिका प्रोसेसर से बना है जो एक स्वायत्त वाहनों के लिए आवश्यक अविश्वसनीय एआई लोड को संभाल सकता है। TSMC से चिप का निर्माण करने की उम्मीद है, और यह वही कंपनी है जो iPhone, iPad और Mac के लिए चिप्स बनाती है।

क्योंकि Apple को कार निर्माण का कोई अनुभव नहीं है, इसलिए उसे वाहन बनाने के लिए भागीदारों की आवश्यकता होगी, और Apple को ऑटोमोबाइल उद्योग में भागीदारी हासिल करने पर काम करने के लिए कहा जाता है। ऐप्पल किसके साथ काम करेगा, यह अभी पता नहीं चला है, लेकिन इसने हुंडई और अन्य कंपनियों के साथ चर्चा की है।

Apple कार को Apple के 'नेक्स्ट स्टार उत्पाद' के रूप में वर्णित किया गया है, जिसमें Apple ऑटोमोटिव बाज़ार में संभावित प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 'हार्डवेयर, सॉफ़्टवेयर और सेवाओं के बेहतर एकीकरण' की पेशकश करने में सक्षम है। एप्पल कार है विपणन होने की संभावना एक मानक इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में 'बहुत उच्च अंत' मॉडल या 'काफी उच्च' के रूप में।

एपलेक्सस1

2017 के जून में, Apple के सीईओ टिम कुक ने स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ्टवेयर पर Apple के काम के बारे में सार्वजनिक रूप से बात की, एक दुर्लभ स्पष्ट क्षण में कंपनी के काम की पुष्टि की। Apple अक्सर इस बारे में विवरण साझा नहीं करता है कि वह किस पर काम कर रहा है, लेकिन जब कार सॉफ़्टवेयर की बात आती है, तो नियमों के कारण चुप रहना कठिन होता है।

'हम स्वायत्त प्रणालियों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। यह एक प्रमुख तकनीक है जिसे हम बहुत महत्वपूर्ण मानते हैं। हम इसे सभी एआई परियोजनाओं की जननी के रूप में देखते हैं। यह वास्तव में काम करने के लिए सबसे कठिन एआई परियोजनाओं में से एक है।' - एप्पल के सीईओ टिम कुक ने कार क्षेत्र में एप्पल की योजनाओं के बारे में बताया।

2017 की शुरुआत से, Apple रहा है परिक्षण कैलिफ़ोर्निया में सार्वजनिक सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग वाहन, हर्ट्ज़ से लीज़ पर ली गई कई 2015 लेक्सस RX450h SUV का उपयोग करते हुए। एसयूवी को क्यूपर्टिनो की सड़कों पर सेंसर और कैमरों के मेजबान के रूप में देखा गया है क्योंकि ऐप्पल अपना सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर तैयार करता है, और परीक्षण करता है बढ़ गया है पिछले कुछ वर्षों में। सेब है 60 . से अधिक सड़क पर वाहनों का परीक्षण करें।

इनडोर कैनू 1

Apple 2025 तक अपनी स्वायत्त कार लॉन्च करने का लक्ष्य बना रहा है, लेकिन परियोजना की महत्वाकांक्षी प्रकृति को देखते हुए, वह उस लक्ष्य की तारीख नहीं बना सकता है या अंततः परियोजना को विलंबित देख सकता है।

आईफोन 7+ बनाम आईफोन 8+

Apple कार के डेब्यू के लिए तैयार होने से पहले हमारे पास अभी भी कई साल हैं, और हम इस परियोजना के बारे में बहुत कुछ सुनेंगे क्योंकि Apple को वाहन बनाने के लिए आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के एक नए सेट के साथ सौदे करने की आवश्यकता होगी।

डिजाइन और सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताएं

ब्लूमबर्ग के मार्क गुरमन ने 2021 के अंत में इस खबर को तोड़ दिया कि Apple ने फैसला किया है अपनी कार परियोजना पर पूरी तरह से जाएं , पूरी तरह से स्वायत्त वाहन डिजाइन करना। Apple अपनी कार परियोजना को एक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन के इर्द-गिर्द 'फिर से केंद्रित' कर रहा है, जिसके लिए ड्राइवर से किसी बातचीत की आवश्यकता नहीं होगी, एक ऐसा लक्ष्य जिसे टेस्ला जैसे अन्य कार निर्माताओं ने अभी तक हासिल नहीं किया है।

Apple दो वाहन पथों का पीछा कर रहा था। एक सीमित सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं के साथ और दूसरा पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग कार्यक्षमता के साथ, और Apple ने अब केविन लिंच के नेतृत्व में दूसरा रास्ता अपनाने का फैसला किया है।

कोई स्टीलिंग व्हील या पेडल नहीं

Apple एक ऐसा वाहन डिजाइन करना चाहता है जिसमें स्टीयरिंग व्हील या पैडल न हो, जिसका इंटीरियर हैंड्स-फ्री ड्राइविंग पर केंद्रित हो। के अनुसार ब्लूमबर्ग , Apple ने एक ऐसे डिज़ाइन पर चर्चा की है जो Canoo के लाइफस्टाइल व्हीकल के समान होगा।

इनडोर कैनू 2 कैनू लाइफस्टाइल वाहन का इंटीरियर

इस कार में सवार मानक आगे और पीछे की सीटों के बजाय वाहन के किनारों पर बैठते हैं। हालाँकि, Apple स्टीयरिंग व्हील को हटाने में सक्षम नहीं हो सकता है, क्योंकि आपातकालीन स्थिति में उपलब्ध होना उपयोगी हो सकता है।

सीएसएम हुंडई ईवी प्लेटफॉर्म ऐप्पल कार कैनू लाइफस्टाइल वाहन का इंटीरियर

स्टीयरिंग व्हील के बिना, त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित करने के लिए पैर पेडल की भी आवश्यकता नहीं होगी, इसलिए यह संभव है कि ऐप्पल भी इन्हें छोड़ दे। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि क्या Apple की महत्वाकांक्षी डिज़ाइन योजनाएँ समाप्त होंगी, इसलिए यह अंततः एक पारंपरिक कार के समान हो सकती है।

हवाई जहाज़ के पहिये

Kuo ने कहा है कि Apple का शुरुआती वाहन चेसिस आधारित हो सकता है हुंडई के पर ई-जीएमपी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) प्लेटफॉर्म , लेकिन यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि क्या यह आगे बढ़ेगा क्योंकि कंपनी हुंडई के साथ साझेदारी स्थापित करने में सक्षम नहीं हो सकती है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम

ऐप्पल ने वाहन के बीच में एक बड़ी आईपैड जैसी टच स्क्रीन के साथ डिजाइन पर विचार किया है, जो टेस्ला वाहनों के डिजाइन से बहुत भिन्न नहीं होगा। उपयोगकर्ता केंद्रीय पैनल के साथ बातचीत करने में सक्षम होंगे, और इसे ऐप्पल के मौजूदा उपकरणों और सेवाओं के साथ एकीकृत किया जाएगा।

प्रोसेसर

कार के लिए जो प्रोसेसर विकसित किया जा रहा है वह Apple के सिलिकॉन इंजीनियरिंग समूह द्वारा बनाया गया था, जिसने M1 Macs, iPhones और अन्य उपकरणों के लिए प्रोसेसर भी बनाए हैं। ब्लूमबर्ग इस चिप को सबसे उन्नत घटक के रूप में वर्णित करता है जिसे Apple ने आंतरिक रूप से डिज़ाइन किया है।

ऐसा कहा जाता है कि यह तंत्रिका प्रोसेसर से बना है जो स्वायत्त ड्राइविंग की कृत्रिम बुद्धि आवश्यकताओं को संभालने में सक्षम हैं। चिप खत्म हो गई है, और एक परिष्कृत आंतरिक शीतलन प्रणाली की आवश्यकता हो सकती है।

एक ईई टाइम्स विश्लेषक सुझाव दिया चिप को 'C1' कहा जा सकता है और शायद A12 बायोनिक प्रोसेसर पर आधारित हो सकता है।

सुरक्षा

Apple कार के डिज़ाइन में सुरक्षा एक प्रमुख केंद्र बिंदु है। Apple टेस्ला या वायमो जैसी कंपनियों की तुलना में एक सुरक्षित वाहन बनाना चाहता है, और इसलिए इंजीनियर अतिरेक और बैकअप सिस्टम में निर्माण कर रहे हैं जो ड्राइविंग सिस्टम की विफलता से बचने के लिए किक करेंगे।

यदि Apple वाहन को ड्राइवरों के लिए यथासंभव सुरक्षित बनाना चाहता है तो वाहन के स्टीयरिंग व्हील को हटाना अंततः असंभव हो सकता है।

चार्जिंग और बैटरी

Apple कार कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम के साथ संगत हो सकती है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक मानक है। टेस्ला, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, जनरल मोटर्स, किआ, हुंडई और अन्य जैसी कंपनियां सीसीएस का समर्थन करती हैं, और समान मानक अपनाने से ऐप्पल कार मालिकों को पहले से उपलब्ध चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने की अनुमति मिल जाएगी।

ऐप्पल एक नया बैटरी डिज़ाइन विकसित कर रहा है जिसमें बैटरी की लागत को 'मूल रूप से' कम करने और वाहन की सीमा को बढ़ाने की क्षमता है। ऐप्पल एक 'मोनोसेल' डिज़ाइन बना रहा है जो बैटरी सामग्री रखने वाले पाउच और मॉड्यूल को हटाकर बैटरी पैक के अंदर अलग-अलग बैटरी सेल और खाली जगह को खाली कर देगा। यह एक छोटे पैकेज में अधिक सक्रिय सामग्री की अनुमति देगा। बैटरी तकनीक को 'अगले स्तर' के रूप में वर्णित किया गया है और 'पहली बार आपने iPhone देखा' के समान है।

सेंसर

Apple ने LiDAR सेंसर के चार आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत की है जो वर्तमान LiDAR सिस्टम की तुलना में छोटे, अधिक किफायती और अधिक आसानी से बड़े पैमाने पर उत्पादित होते हैं, जो बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों में उपयोग के लिए बहुत भारी और महंगे हैं। Apple एक 'क्रांतिकारी डिजाइन' के लिए लक्ष्य बना रहा है जिसका संभावित रूप से भविष्य के स्वायत्त वाहन में उपयोग किया जा सकता है।

लागत

एप्पल कार है विपणन होने की संभावना एक मानक इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में 'बहुत उच्च अंत' मॉडल या 'काफी उच्च' के रूप में।

संभावित साझेदारी

2021 की शुरुआत में, कई अफवाहों ने सुझाव दिया है कि Apple ने प्रवेश किया है बातचीत में संभावित आगामी वाहन-संबंधित उत्पाद के लिए घटकों के लिए जाने-माने ऑटोमेटिव इलेक्ट्रॉनिक्स आपूर्तिकर्ताओं के साथ, और Apple को संयुक्त राज्य में एक उत्पादन सुविधा स्थापित करने के लिए भी काम करने के लिए कहा गया है।

Apple के सह-अस्तित्व में होने की अफवाह थी हुंडई के साथ साझेदारी Apple कार के निर्माण के लिए योजनाओं एक व्यवस्था के हिस्से के रूप में एप्पल कार के विकास को अपने किआ ब्रांड में बदलने के लिए, जो संयुक्त राज्य में उत्पादन को देख सकता है, लेकिन यह समाप्त नहीं हुआ है।

अफवाहों ने सुझाव दिया कि हुंडई के साथ साझेदारी के तहत, हुंडई मोबिस कुछ ऐप्पल कार घटकों के लिए डिजाइन और उत्पादन के प्रभारी होंगे, और हुंडई समूह से संबद्ध किआ ऐप्पल कारों के लिए यू.एस. उत्पादन लाइन प्रदान करेगी। हुंडई के अधिकारियों को कहा गया था विभाजित किया Apple के साथ सौदे की संभावना पर, हालांकि Apple निवेश करने की योजना बनाई किआ मोटर्स में 4 ट्रिलियन वोन (.6 बिलियन), किआ ने जॉर्जिया में स्थित अपनी यू.एस. सुविधा में ऐप्पल कार का निर्माण करने के लिए सेट किया।

Apple ने कथित तौर पर Hyundai-Kia पर विचार किया क्योंकि यह सौदा Apple को एक स्थापित ऑटोमेकर तक पहुँच प्रदान करेगा, जो उत्तरी अमेरिका में वाहनों का उत्पादन करने की क्षमता रखता है। ह्युंडई-किआ एप्पल कार सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर दोनों पर एप्पल का नियंत्रण देने के लिए भी तैयार थी, जिसमें एप्पल एक पूर्ण एप्पल-ब्रांडेड वाहन की योजना बना रहा था, न कि किआ मॉडल जिसमें एप्पल सॉफ्टवेयर शामिल था।

Apple/Hyundai-Kia साझेदारी की सभी अफवाहों के बावजूद, Apple ने बातचीत को रोक दिया और अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ Apple Car योजनाओं पर भी चर्चा कर रहा है। के अनुसार ब्लूमबर्ग , ऐप्पल परेशान था कि हुंडई ने पुष्टि की कि यह बातचीत में था ऐप्पल के साथ भले ही हुंडई ने अंततः बयान वापस ले लिया और संशोधित किया।

हुंडई और उसके किआ सहयोगी फरवरी 2021 में पुष्टि की गई कि वे सेल्फ-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक वाहन के विकास में सहयोग करने के लिए Apple के साथ चर्चा में नहीं हैं, इसलिए ऐसा प्रतीत होता है कि Apple और दो कार निर्माण कंपनियों के बीच चर्चा अभी के लिए रखी गई है। यह स्पष्ट नहीं है कि वार्ता फिर से शुरू होगी, लेकिन कुछ कोरियाई मीडिया साइट्स विश्वास है कि साझेदारी जीवित रह सकती है और ऐप्पल किआ के साथ जाने का विकल्प चुन सकता है।

सेब भी कथित तौर पर संपर्क किया निसान ने संभावित साझेदारी के बारे में बात की, लेकिन बातचीत संक्षिप्त थी और ऐप्पल कार की बारीकियों पर असहमति के कारण इसे कार्यकारी स्तर तक नहीं बनाया। एक साझेदारी के विचार पर दोनों कंपनियां आपस में भिड़ गईं, निसान को इस बात की चिंता थी कि Apple इसे एक साधारण हार्डवेयर आपूर्तिकर्ता के रूप में डाउनग्रेड कर देगा। Apple, Apple कार के डिज़ाइन और सॉफ़्टवेयर पर पूर्ण नियंत्रण चाहता है, और निसान ने कहा है कि कार बनाने के तरीके को बदलने की उसकी कोई योजना नहीं है। निसान ने तब से पुष्टि की है कि वह ऐप्पल के साथ बातचीत नहीं कर रहा है।

Apple विश्लेषक मिंग-ची कू के अनुसार, Apple का प्रारंभिक वाहन चेसिस आधारित हो सकता है हुंडई के पर ई-जीएमपी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) प्लेटफॉर्म , जो दो मोटर्स तक, पांच-लिंक रियर सस्पेंशन, एक एकीकृत ड्राइव एक्सल, बैटरी सेल का उपयोग करता है जो एक पूर्ण चार्ज पर 500 किमी से अधिक की दूरी प्रदान कर सकता है, और उच्च गति चार्जिंग के माध्यम से 18 मिनट के भीतर 80% तक चार्ज किया जा सकता है। ई-जीएमपी पर आधारित एक उच्च प्रदर्शन मॉडल 0-60 मील प्रति घंटे से 3.5 सेकंड से भी कम समय में 160 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ गति करने में सक्षम है।

सेब की गाड़ी

ऐप्पल जनरल मोटर्स और यूरोपीय निर्माता पीएसए के साथ बाद के मॉडल या अन्य बाजारों में भी काम कर सकता है। मैन्युफैक्चरिंग पार्टनर्स के साथ Apple का 'गहरा सहयोग' Apple कार के विकास के समय को कम करेगा।

ब्लूमबर्ग मार्क गुरमनी ने समझाया है कि Apple अपने वाहन के निर्माण के लिए एक उपयुक्त मौजूदा वाहन निर्माता खोजने के लिए संघर्ष कर रहा है और कहा जाता है कि वाहन निर्माता अपने स्वयं के ब्रांड पर इस तरह के समझौते के निहितार्थ के बारे में चिंतित हैं। नतीजतन, ऐप्पल कथित तौर पर फॉक्सकॉन जैसे अनुबंध निर्माताओं की तलाश कर रहा है, जिसका कंपनी के साथ मौजूदा संबंध है।

फॉक्सकॉन iPhones का मुख्य असेंबलर है, और हाल ही में एक इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस और एक सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म का अनावरण किया, जिससे कार निर्माताओं को मॉडल को तेजी से बाजार में लाने में मदद मिल सके। अनुबंध निर्माता मैग्ना कथित तौर पर एक और संभावना है, लेकिन ऐप्पल स्वयं वाहन का निर्माण करना भी चुन सकता है।

के अनुसार कोरिया टाइम्स , ऐप्पल एलजी मैग्ना ई-पॉवरट्रेन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए 'बहुत निकट' है। ऐप्पल स्पष्ट रूप से एलजी मैग्ना ई-पॉवरट्रेन की छोटी विनिर्माण क्षमता के साथ सहज है, जिससे यह अनुमान लगाया जा सकता है कि कंपनी अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं के समान बड़े पैमाने पर वाहन का उत्पादन करने का इरादा नहीं रखती है। Apple के इलेक्ट्रिक वाहनों की पहली पीढ़ी को कथित तौर पर एक वास्तविक जन-बाजार वाहन के बजाय परियोजना की विपणन क्षमता का मूल्यांकन करने के अवसर के रूप में देखा जाता है।

यदि एलजी मैग्ना ई-पॉवरट्रेन के साथ समझौता हो जाता है, तो दोनों पक्ष संयुक्त रूप से ऐप्पल कार के उत्पादन के लिए सटीक विवरण स्थापित करेंगे, और एक प्रोटोटाइप को स्पष्ट रूप से 2024 की शुरुआत में छेड़ा जाएगा।

जून 2021 में सेब अंदर प्रवेश करना दो चीनी कंपनियों के साथ 'शुरुआती चरण की बातचीत' जो भविष्य की Apple कार के लिए बैटरी की आपूर्ति करने में सक्षम होगी। Apple ने CATL और BYD के साथ बैटरी विकल्पों पर चर्चा की, Apple ने संयुक्त राज्य में विनिर्माण सुविधाओं के निर्माण पर जोर दिया। CATL और BYD ने यू.एस. में Apple और योजनाओं के लिए समर्पित टीमों को स्थापित करने से इनकार कर दिया, इसलिए बातचीत थम गई .

सेब मई इसके बजाय साथ काम करने की योजना बना रहे हैं बैटरी पर ताइवान के निर्माता जो यू.एस. ताइवान स्थित फॉक्सकॉन और एडवांस्ड लिथियम इलेक्ट्रोकैमिस्ट्री में बनाए जा सकते हैं, दोनों ने संयुक्त राज्य में कारखाने स्थापित करने की योजना बनाई है जो ऐप्पल कार के लिए विनिर्माण बैटरी समाप्त कर सकते हैं।

एपल 2021 में भी एक टीम भेजी Apple कार से संबंधित संभावित व्यावसायिक अवसरों पर चर्चा करने के लिए LG, SK समूह और अन्य लोगों से मिलने के लिए दक्षिण कोरिया जाने वाले Apple Car कर्मचारियों की संख्या। ऐप्पल आगामी वाहन के लिए अपनी आपूर्ति श्रृंखला में शामिल होने के लिए नए भागीदारों को खोजने के लिए काम करना जारी रखे हुए है। Apple उन कंपनियों का पीछा कर रहा है जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी बना सकती हैं, जो कोरियाई आपूर्तिकर्ता बड़े पैमाने पर उत्पादन करते हैं।

सेब सितंबर में अफवाह थी टोयोटा का दौरा करने के लिए क्योंकि आपूर्तिकर्ताओं को खोजने और सुरक्षित करने के लिए बातचीत जारी है।

Apple कार विकास इतिहास

कार में ऐप्पल की दिलचस्पी मूल आईफोन से पहले की है, और ऐप्पल के अधिकारियों ने डिवाइस लॉन्च होने से पहले एक कार बनाने पर चर्चा की। स्टीव जॉब्स ने एक ऐप्पल कार विकसित करने पर विचार किया, और यहां तक ​​कि 2010 में हल्के, सस्ते 'वी-व्हीकल' के निर्माता के साथ मुलाकात की, लेकिन कहा जाता है कि अंततः 2008 में एक कार पर काम नहीं करने का फैसला किया, इसके बजाय विकास पर ध्यान केंद्रित करना पसंद किया। आई - फ़ोन।

अब Apple के सबसे लाभदायक उपकरण के रूप में सुरक्षित iPhone के साथ, Apple ने अनुसंधान और विकास के अन्य तरीकों की ओर रुख किया है, एक बार फिर से कार से संबंधित परियोजना की संभावना तलाश रहा है। ऐप्पल कार पर पहला विवरण 2015 की शुरुआत में लीक होना शुरू हुआ।

फरवरी 2015 में, Apple को पट्टे पर दी गई एक रहस्यमय वैन को उत्तरी कैलिफोर्निया में सड़कों पर घूमते हुए देखा गया था। वैन में कई कैमरों के साथ एक कैमरा रिग लगा हुआ था, जिससे यह अनुमान लगाया गया कि Apple इसका उपयोग Google स्ट्रीट व्यू के समान उत्पाद विकसित करने के लिए कर रहा था। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन की संभावना के बारे में अधिक विचित्र अटकलें थीं, लेकिन जिन लोगों ने वैन को देखा, उन्होंने जल्दी से निर्धारित किया कि वैन में ड्राइवर थे। ऐप्पल बाद में बाहर आया और कहा कि वैन एक मैपिंग प्रोजेक्ट से संबंधित थे, लेकिन वे निस्संदेह उत्प्रेरक थे जिसने कार पर ऐप्पल के रहस्य की खोज की।

मैग्नास्टेयर खाड़ी क्षेत्र के आसपास ड्राइविंग करने वाली रहस्यमय वैन में से एक

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वैन को पहली बार देखे जाने के कुछ ही दिनों बाद, एक अज्ञात Apple कर्मचारी ने ईमेल किया व्यापार अंदरूनी सूत्र , यह सुझाव देते हुए कि Apple एक ऐसे प्रोजेक्ट पर काम कर रहा था जो 'टेस्ला को उसके पैसे के लिए एक रन देगा।' सूत्र ने कहा कि टेस्ला के कर्मचारी एप्पल में एक प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए 'जंपिंग शिप' कर रहे थे जो 'पास अप करने के लिए बहुत रोमांचक' था।

उस तांत्रिक संकेत ने कई मीडिया साइटों को Apple की योजनाओं में गहराई से खोदने के लिए प्रेरित किया, और फरवरी के मध्य में, वित्तीय समय पता चला कि Apple एक 'टॉप-सीक्रेट रिसर्च लैब' में काम करने के लिए ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी और व्हीकल डिज़ाइन विशेषज्ञों की भर्ती कर रहा था। उस टुकड़े ने Apple के पूर्व मर्सिडीज-बेंज अनुसंधान और विकास निष्पादन जोहान जंगविर्थ को काम पर रखने पर प्रकाश डाला और ऑटोमोटिव उत्पादों पर शोध करने के लिए Apple के प्रयासों की ओर इशारा किया।

वित्तीय समय और अन्य मीडिया स्रोतों ने शुरू में अनुमान लगाया था कि ऐप्पल शायद कारप्ले पर निर्माण करने के लिए एक उन्नत सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म विकसित कर रहा था क्योंकि एक पूर्ण कार परियोजना अविश्वसनीय लग रही थी, लेकिन कुछ ही घंटों बाद, वॉल स्ट्रीट जर्नल एक लाक्षणिक बम लॉन्च किया। ऐप्पल वास्तव में एक इलेक्ट्रिक वाहन बनाने पर काम कर रहा था, साइट ने कहा, एक परियोजना जिसे उसने 2014 में तलाशना शुरू किया था।

के अनुसार वॉल स्ट्रीट जर्नल के सूत्रों के अनुसार, Apple के सैकड़ों कर्मचारी 'प्रोजेक्ट टाइटन' कोड नाम के तहत एक मिनीवैन जैसे इलेक्ट्रिक वाहन को डिजाइन करने पर काम कर रहे थे। स्टीव ज़ादेस्की, उत्पाद डिज़ाइन के ऐप्पल वीपी डैन रिकियो के तहत परियोजना का नेतृत्व कर रहे थे, और ऐप्पल के सीईओ टिम कुक ने ऐप्पल के भीतर से 1,000 कर्मचारियों की भर्ती के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी थी। Apple के अधिकारियों ने मैग्ना स्टेयर जैसी उच्च-स्तरीय कारों के अनुबंध निर्माताओं से मुलाकात की, जिनके साथ Apple ने काम किया होगा यदि कार परियोजना पर ध्यान केंद्रित नहीं किया गया होता।

सेबसनीवेल कार्यालय 2012 से एक मैग्ना स्टेयर वैचारिक वाहन

Apple की कार टीम ने कई प्रकार की तकनीकों की खोज की, जिनमें मूक मोटर चालित दरवाजे, कार के अंदरूनी हिस्से में स्टीयरिंग व्हील या गैस पेडल, संवर्धित वास्तविकता डिस्प्ले, एक बेहतर LIDAR सेंसर शामिल है जो एक कार के ऊपर से कम फैला हुआ है, और गोलाकार पहिए, लेकिन कोई नहीं था कार और अधिकारियों के लिए स्पष्ट दृष्टि प्रमुख बिंदुओं पर भी असहमत थी जैसे कि कार स्वायत्त या अर्ध-स्वायत्त होनी चाहिए, जिससे देरी और आंतरिक संघर्ष हो सकता है।

आंतरिक मुद्दों के परिणामस्वरूप, 2016 के जनवरी में, स्टीव ज़ेडस्की ने परियोजना से बाहर निकलने की योजना की घोषणा की, यह सवाल छोड़कर कि उनके जाने के बाद कौन कार्यभार संभालेगा। 2016 के जुलाई में, Apple के पूर्व कार्यकारी बॉब मैन्सफील्ड, जो 2012 में Apple से सेवानिवृत्त हुए थे, इलेक्ट्रिक वाहन टीम का नेतृत्व करने के लिए लौट आए।

जब मैन्सफील्ड ने 2016 की गर्मियों में परियोजना का नेतृत्व करना शुरू किया, तो Apple की कार रणनीति कथित तौर पर स्वायत्त ड्राइविंग की ओर स्थानांतरित हो गई, और 2016 के अगस्त और सितंबर में, Apple ने दर्जनों कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया, जो एक आंतरिक 'रिबूट' के बाद परियोजना पर काम कर रहे थे। जो अन्य स्वायत्त ड्राइविंग स्टार्टअप में शामिल हो गए हैं।

ऐप्पल ने वास्तव में एक ऑटोमोबाइल बनाने के बजाय स्वायत्त वाहनों के लिए 'अंतर्निहित प्रौद्योगिकी' पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए परियोजना को समायोजित किया, और प्रारंभिक अफवाहों ने सुझाव दिया कि कंपनी अभी भी एक कार विकसित कर रही थी और साझेदारी का पीछा करना जारी रखे हुए थी, बाद में जानकारी ने वास्तविक पर काम का संकेत दिया कार फिलहाल रुकी हुई है।

सेब किया गया है परमिट दिया कैलिफ़ोर्निया डीएमवी से सार्वजनिक सड़कों पर स्वयं ड्राइविंग वाहनों का परीक्षण करने के लिए, और इसके वाहन, लेक्सस एसयूवी, रडार और सेंसर उपकरण के साथ, सड़क पर पहले ही देखे जा चुके हैं। सेब भी हो सकता है खरीदा है एरिज़ोना में एक परीक्षण स्थल जिसे उसने पहले पट्टे पर दिया था।

ऐप्पल सिलिकॉन वैली में ऐप्पल के कार्यालय के बीच कर्मचारियों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए शटल कार्यक्रम पर भी काम कर रहा है। Apple वोक्सवैगन के साथ साझेदारी कर रहा है और वोक्सवैगन T6 ट्रांसपोर्टर वैन में एक कर्मचारी शटल के रूप में काम करने के लिए अपना सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर स्थापित करेगा।

अगस्त 2018 में, अफवाहों ने सुझाव दिया कि Apple संभावित रूप से एक बार फिर से पूर्ण Apple-ब्रांडेड वाहन के विचार की खोज कर सकता है। विश्वसनीय Apple विश्लेषक मिंग-ची कू ने कहा कि Apple एक Apple कार पर काम कर रहा है जो 2023 और 2025 के बीच लॉन्च होगी, अफवाहों के बावजूद कि Apple ने एक स्वायत्त वाहन पर अपना काम बंद कर दिया है और इसके बजाय सॉफ्टवेयर पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

जनवरी 2019 में Apple ने प्रोजेक्ट टाइटन टीम को एक बार फिर से हटा दिया और हटा दिया 200 से अधिक कर्मचारी . 2020 में, बॉब मैन्सफील्ड, जो 2016 से इस परियोजना की देखरेख कर रहे थे, सेवानिवृत्त हो गए और जॉन गियानंद्रिया ने कार परियोजना को संभाल लिया। Apple की केविन लिंच भी है Apple Car टीम में काम कर रहे हैं Apple वॉच पर काम करने के अलावा।

डौग फील्ड, टेस्ला के एक पूर्व कार्यकारी, जो जॉन गियानेंड्रिया और केविन लिंच के साथ एप्पल कार परियोजना का नेतृत्व कर रहे थे, कंपनी छोड़ दी सितम्बर में। यह स्पष्ट नहीं है कि यह Apple कार के विकास को कैसे प्रभावित कर सकता है, लेकिन यह एक बड़ा झटका हो सकता है क्योंकि वह विशेष परियोजनाओं के उपाध्यक्ष थे। लिंच है फील्ड के लिए पदभार संभालना , Apple कार विकास को संभालना।

जून 2019 में सेब खरीदा Drive.ai , एक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन स्टार्टअप जिसने सेल्फ-ड्राइविंग शटल सेवा को डिज़ाइन किया है। Apple ने अपने स्वयं के ड्राइविंग कार प्रोजेक्ट के लिए इंजीनियरिंग और उत्पाद डिज़ाइन के क्षेत्रों में कई Drive.ai कर्मचारियों को काम पर रखा है।

सेब बातचीत की 2020 की शुरुआत में इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी कैनू के साथ, लेकिन बातचीत अंततः आगे नहीं बढ़ी। Apple और Canoo ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए Apple के प्रयासों के हिस्से के रूप में निवेश से लेकर अधिग्रहण तक कई विकल्पों पर चर्चा की।

Canoo ने एक स्केलेबल, मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म विकसित किया है जिसने Apple की रुचि को आकर्षित किया है। कैनू एप्पल से निवेश सुरक्षित करने की उम्मीद कर रहा था, लेकिन वार्ता बिगड़ गई और आखिरकार, कैनू का हेनेसी कैपिटल एक्विजिशन कॉर्प IV के साथ विलय हो गया, जो कि कैनू मिनीवैन के उत्पादन को वित्तपोषित करने के लिए 0 जुटा रहा है, जिसे वह विकसित कर रहा है। कैनू की योजना वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन जैसे डिलीवरी वैन और उपभोक्ता केंद्रित वैन बनाने की है।

ऐप्पल कार लीडरशिप

ऐप्पल कार परियोजना में कई नेतृत्व परिवर्तन देखे गए हैं और विकास के दौरान सैकड़ों कर्मचारियों को बंद कर दिया गया है, लेकिन यह अब है नेतृत्व में जॉन गियानंद्रिया, एप्पल के एआई और मशीन लर्निंग प्रमुख, जिन्होंने 2020 में मैन्सफील्ड के सेवानिवृत्त होने के बाद बॉब मैन्सफील्ड से बागडोर संभाली।

केविन लिंच, Apple वॉच पर अग्रणी विकास के लिए जाने जाते हैं, शामिल हो गया है ऐप्पल वॉच पर काम करने के अलावा ऐप्पल कार विकास की निगरानी करने के लिए ऐप्पल की स्वायत्त वाहन टीम, इसलिए ऐप्पल के पास वाहन विकसित करने वाली अपनी कुछ शीर्ष प्रतिभाएं हैं। लिंच है डौग फील्ड की जगह , एक पूर्व टेस्ला कार्यकारी, जो कंपनी छोड़ दिया सितंबर 2021 में।

भर्ती प्रयास

ऐप्पल ने ऐप्पल कार पर काम कर रहे लगभग 200 कर्मचारियों की टीम के साथ शुरुआत की, लेकिन कहा गया कि इसका लक्ष्य 1,000 से अधिक कर्मचारी हैं। 2015 की शुरुआत से, Apple ऑटोमोटिव उद्योग और कार से संबंधित अन्य क्षेत्रों से कर्मचारियों की भर्ती कर रहा है, जैसे बैटरी प्रौद्योगिकी और स्वायत्त प्रणालियों में विशेषज्ञता वाले शोधकर्ता।

पिछले कुछ वर्षों में और ऐप्पल कार प्रोजेक्ट में बदलावों के माध्यम से, ऐप्पल ने सैकड़ों हाई-प्रोफाइल कर्मचारियों को कारों और स्वायत्त प्रणालियों में विशेषज्ञता के साथ काम पर रखा है, जो कार कंपनियों की एक विस्तृत श्रृंखला से अवैध शिकार करते हैं। Apple की टीम के कुछ कर्मचारियों ने पहले टेस्ला, फोर्ड और जीएम जैसी प्रमुख कंपनियों के लिए काम किया है, जबकि अन्य को टेस्ला, वोल्वो, कर्मा ऑटोमोटिव, डेमलर, जनरल मोटर्स, ए123 सिस्टम्स, एमआईटी मोटरस्पोर्ट्स, ओगिन, ऑटोलिव, जैसी छोटी कंपनियों से भर्ती किया गया है। कॉन्सेप्ट सिस्टम, जनरल डायनेमिक्स, और बहुत कुछ।

टेस्ला के हाई-प्रोफाइल ऐप्पल में पूर्व मैकेनिकल इंजीनियरिंग मैनेजर डेविड नेल्सन, पूर्व वरिष्ठ पावरट्रेन टेस्ट इंजीनियर जॉन आयरलैंड, टेस्ला के पूर्व हेड रिक्रूटर लॉरेन सिमिनेरा, जो कार प्रोजेक्ट के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों की भर्ती के लिए काम कर रहे हैं, और टेस्ला के पूर्व उपाध्यक्ष क्रिस पोरिट शामिल हैं। , जो शायद Apple कार के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए Apple में शामिल हुए हों। पोरिट के पास यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग में दशकों का अनुभव है, उन्होंने टेस्ला में शामिल होने से पहले लैंड रोवर और एस्टन मार्टिन जैसी कंपनियों के लिए काम किया है।

पूर्व टेस्ला के वरिष्ठ सीएनसी प्रोग्रामर डेविड मासीकिविक्ज़ ने अप्रैल 2016 में उत्पाद प्राप्ति लैब में काम करने के लिए ऐप्पल में शामिल हुए, शायद ऐप्पल कार के लिए डिज़ाइन किए गए हिस्सों के प्रोटोटाइप बना रहे थे। केविन हार्वे, जो पहले एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट में सीएनसी मशीन की दुकान में काम करते थे, लैब में भी काम कर रहे हैं।

अन्य उल्लेखनीय किराए में ए123 सिस्टम्स के पांच कर्मचारी शामिल हैं, जो एक कंपनी है जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी बनाने में माहिर है। Apple को शिकार किए गए कर्मचारियों पर A123 सिस्टम्स से मुकदमा (अब निपटारा) का सामना करना पड़ा, जिनमें से कई को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई लिथियम आयन बैटरी में विशेषज्ञता प्राप्त थी। कंपनी के पूर्व सीटीओ, मुजीब एजाज, एप्पल के सर्वोच्च प्रोफ़ाइल कर्मचारियों में से एक हैं। एजाज ने ए123 सिस्टम्स में अनुसंधान और विकास के लिए जिम्मेदार एक टीम का नेतृत्व किया, और उससे पहले, उन्होंने फोर्ड में एक इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल वाहन इंजीनियरिंग प्रबंधक के रूप में काम किया।

ऐप्पल ने दो पूर्व फोर्ड इंजीनियरों और जनरल मोटर्स से आए एक इंजीनियर को भी भर्ती किया है, और यह सैमसंग से बैटरी विशेषज्ञों का शिकार कर रहा है। अन्य पूर्व फोर्ड कर्मचारियों, जो शरीर के काम में विशेषज्ञता रखते हैं, में टॉड ग्रे और ऐंड्रिया कैंपबेल शामिल हैं।

2015 के मध्य में, Apple ने डौग बेट्स को काम पर रखा, जो पहले क्रिसलर समूह के वरिष्ठ उपाध्यक्ष के रूप में कार्यरत थे, जहाँ वह उत्पाद सेवा और गुणवत्ता के प्रमुख संचालन के वैश्विक प्रमुख थे। बेट्स एप्पल के कार प्रोजेक्ट पर काम करने वाली ऑपरेशन टीम का हिस्सा हो सकते हैं।

Apple ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल स्टार्टअप मिशन मोटर्स के कई कर्मचारियों को काम पर रखा था, जो कथित तौर पर कंपनी के बंद होने का कारण बना। ऐप्पल ने स्टार्टअप से छह इंजीनियरों की भर्ती की, जिनके बारे में कहा जाता है कि उनके पास इलेक्ट्रिक ड्राइव विशेषज्ञता है।

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Apple स्वायत्त वाहनों में विशेषज्ञता वाले व्यक्तियों को काम पर रखता रहा है, जैसे कि टेस्ला मोटर्स के इंजीनियर जेमी कार्लसन, जिन्होंने टेस्ला के स्वायत्त वाहन फर्मवेयर प्रोजेक्ट पर काम किया, पॉल फर्गेल, स्वायत्त वाहनों में विशेषज्ञता के साथ एक शोधकर्ता, जोनाथन कोहेन, एनवीआईडीआईए के पूर्व निदेशक डीप लर्निंग जिन्होंने काम किया NVIDIA के ड्राइव NX प्लेटफॉर्म और Jaime Waydo के लिए गहन शिक्षा पर, जिन्होंने पूर्व में Waymo के सिस्टम इंजीनियरिंग के प्रमुख के रूप में कार्य किया था।

ऐप्पल ने मेगन मैकक्लेन, एक पूर्व वोक्सवैगन इंजीनियर, विनय पालककोड, कार्नेगी मेलॉन विश्वविद्यालय, जियानकियाओ टोंग के स्नातक शोधकर्ता को भी काम पर रखा है, जिन्होंने एनवीआईडीआईए, संजय मैसी, एक फोर्ड इंजीनियर, जो कनेक्टेड और स्वायत्त वाहनों पर काम करते हैं, स्टीफन वेबर के लिए ड्राइवर सहायता प्रणाली विकसित की है। , एक बॉश इंजीनियर जिन्होंने ड्राइवर सहायता प्रणालियों पर काम किया, और लेच ज़ुमिलास, एक डेल्फ़ी अनुसंधान वैज्ञानिक, जो स्वायत्त वाहनों में पूर्व विशेषज्ञता के साथ थे।

2015 के अन्य कर्मचारियों में टेस्ला मोटर्स के इंजीनियरिंग प्रबंधक हैल ओकर्स शामिल हैं, जिन्होंने ड्राइवर सहायता प्रणाली घटकों पर काम किया; सुभगतो दत्ता, जिन्होंने टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स में ऑटोमोटिव एल्गोरिथम टीम पर काम किया; और यक्षु मदान, जो पहले टाटा मोटर्स में काम करते थे, जो कि सबसे बड़ा भारतीय ऑटोमोटिव निर्माता है।

2016 की गर्मियों में, ऐप्पल ने डैन डॉज को काम पर रखा, जो पहले ब्लैकबेरी के ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर डिवीजन को चलाते थे और क्यूएनएक्स विकसित करते थे, जो इन-कार इंफोटेनमेंट सिस्टम की एक विस्तृत श्रृंखला में पाया जाने वाला सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म था। डॉज की ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर विशेषज्ञता से पता चलता है कि वह ऐप्पल की स्वायत्त कार प्रणाली विकसित करने वाली टीम पर काम कर रहा है।

Apple के पास कम से कम दो दर्जन पूर्व BlackBerry QNX कर्मचारी हैं जो कनाडा के कनाटा में एक इन-कार सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म विकसित करने पर काम कर रहे हैं।

लोकप्रिय YouTuber और इंजीनियर मार्क रॉबर्ट ने अस्थायी रूप से काम किया Apple की विशेष परियोजना टीम VR तकनीक विकसित करना जिसे सेल्फ़-ड्राइविंग कारों में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है मोशन सिकनेस को कम करें कार में पढ़ने और मनोरंजन के उद्देश्य से गतिविधियाँ करते समय।

रॉबर्ट कुछ वर्षों से Apple के साथ है और कई संबंधित पेटेंटों में सूचीबद्ध है। वीआर तकनीक विशेष रूप से स्वायत्त वाहनों के भीतर उपयोग की जाएगी, जिन्हें ड्राइविंग करने के लिए किसी व्यक्ति की आवश्यकता नहीं होती है।

अगस्त 2018 में ऐप्पल ने डौग फील्ड को फिर से काम पर रखा, जिन्होंने टेस्ला में काम करते हुए पांच साल बिताए, जहां उन्होंने मॉडल 3 के उत्पादन का निरीक्षण किया। फील्ड ने ऐप्पल के मैक हार्डवेयर इंजीनियरिंग के वीपी के रूप में काम किया जब तक कि उन्होंने 2013 में टेस्ला के लिए ऐप्पल नहीं छोड़ा। फील्ड Apple कार टीम छोड़ दी सितंबर 2021 में और रहा है केविन लिंच द्वारा प्रतिस्थापित किया गया .

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दिसंबर 2018 में Apple ने पूर्व वरिष्ठ टेस्ला और Microsoft HoloLens डिजाइनर एंड्रयू किम को काम पर रखा था, और अपने इतिहास को देखते हुए, वह Apple के अफवाह वाले AR ग्लास प्रोजेक्ट या इसकी आगामी Apple कार पर काम कर सकता था, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह विकास में है।

सेब जुलाई में काम पर रखा स्टीव मैकमैनस, कार एक्सटीरियर और इंटीरियर में विशेषज्ञता के साथ टेस्ला के पूर्व कार्यकारी। MacManus अब Apple में 'वरिष्ठ निदेशक' के रूप में काम करता है और हो सकता है कि वह Apple के कार प्रोजेक्ट पर काम कर रहा हो।

Apple ने 2019 में पूर्व टेस्ला वीपी माइकल श्वेकुत्सच को काम पर रखा था, जिन्होंने मोटर्स और ट्रांसमिशन पर काम किया था। 2020 में, Apple ने एक बीएमडब्ल्यू वाहन इंजीनियर जोनाथन सिव को चुना, जिन्होंने टेस्ला और वेमो में भी काम किया, और टेस्ला के सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम पर काम करने वाले टेस्ला के एक अन्य पूर्व उपाध्यक्ष स्टुअर्ट बोवर्स को चुना।

में दिसंबर 2020 , Apple ने मैनफ्रेड हैरर को काम पर रखा, जो पोर्श के एक कार्यकारी अधिकारी थे, जिन्हें चेसिस डिजाइन में विशेषज्ञता हासिल थी। हैरर को वोक्सवैगन समूह में सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों में से एक माना जाता था, जो केयेन उत्पाद लाइन की देखरेख से पहले पोर्श में चेसिस विकास के प्रमुख के रूप में सेवा कर रहा था।

वोक्सवैगन के एक पूर्व शीर्ष प्रबंधक ने बताया व्यापार अंदरूनी सूत्र कि मिस्टर हैरर एक 'छिपा हुआ चैंपियन' और 'अपने क्षेत्र की सभी चीजों का मापक' था। पोर्श में चेसिस के विकास पर काम करने से पहले, हैरर ने बीएमडब्ल्यू और ऑडी के लिए काम किया।

सेब इन जून 2021 को काम पर रखा गया बीएमडब्ल्यू के पूर्व वरिष्ठ कार्यकारी और सेल्फ-ड्राइविंग वाहन स्टार्टअप के संस्थापक उलरिच क्रांज़ ने अपनी कार परियोजना के लिए। क्रांज़ ने सेल्फ-ड्राइविंग कार स्टार्टअप कैनू की स्थापना की, जिसे उन्होंने इस साल की शुरुआत में छोड़ दिया था। Canoo बनाने से पहले, Kranz ने BMW में i3 और i8 वाहनों को विकसित करने में मदद की, जहाँ वह 30 वर्षों से कार्यरत थे।

अगस्त 2021 में Apple ने दो पूर्व को काम पर रखा मर्सिडीज इंजीनियर ऐप्पल कार पर काम करने के लिए अपने विशेष परियोजना समूह पर काम करने के लिए। एक भाड़े के पास वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन, वाहन के संचालन, गतिकी और परियोजना प्रबंधन में विशेषज्ञता है, जबकि दूसरे के पास समान विशेषज्ञता है।

गुप्त मुख्यालय

ऐप्पल कार के बारे में कई अफवाहों में विवरण शामिल है जिसमें सुझाव दिया गया है कि ऐप्पल कर्मचारी खाड़ी क्षेत्र में एक शीर्ष गुप्त स्थान पर परियोजना पर काम कर रहे हैं। अफवाहों और अटकलों से पता चलता है कि ऐप्पल का कार कैंपस सनीवेल, कैलिफ़ोर्निया में स्थित हो सकता है, जो क्यूपर्टिनो में कंपनी के मुख्य 1 इनफिनिट लूप कैंपस से कुछ ही मिनटों की दूरी पर है।

कैंपस जहां ऐप्पल ऑफिस स्पेस पट्टे पर देता है, के माध्यम से सैन जोस मर्करी न्यूज

Apple आधिकारिक तौर पर सनीवेल स्थान पर कई ज्ञात इमारतों को पट्टे पर देता है, लेकिन यह भी कहा जाता है कि साइट पर एक शेल कंपनी से बाहर काम कर रहा है, सिक्सटीहाइट रिसर्च। अड़सठ रिसर्च एक मार्केट रिसर्च फर्म होने का दावा करता है, लेकिन उसे 'ऑटो वर्क एरिया' और 'रिपेयर गैरेज' के निर्माण के लिए सिटी परमिट प्राप्त हुआ है। यह ज्ञात नहीं है कि सनीवेल में कार परियोजना की अफवाहें सही हैं, लेकिन पिछली जानकारी के आधार पर, कार (या कार सॉफ्टवेयर) पर विकास वास्तव में कंपनी के मुख्य परिसर के बाहर एक गुप्त स्थान पर हो रहा है। Apple सनीवेल क्षेत्र में बहुत सारी अचल संपत्ति का अधिग्रहण कर रहा है, जिसमें शामिल हैं एक औद्योगिक इमारत जो कभी पेप्सी बॉटलिंग प्लांट हुआ करता था।

ऐप्पल की कार परियोजना से संभावित रूप से जुड़ी कई इमारतों में ज़ीउस, रिया और एथेना जैसे ग्रीक पौराणिक पात्रों का संदर्भ देने वाले गुप्त आंतरिक नाम हैं, जो सभी ग्रीक पौराणिक कथाओं में 'टाइटन्स' से संबंधित हैं, शायद यह संकेत देते हैं कि इमारतें 'प्रोजेक्ट' से संबंधित हैं। टाइटन।'

बिल्डिंग प्लान ऐप्पल ने शहर के अधिकारियों के साथ दायर किया सुझाव है कि कंपनी की सनीवेल सुविधा, कोडनेम 'रिया' का इस्तेमाल कार से संबंधित किसी चीज़ के लिए किया जा रहा है, जिसमें 'ल्यूब बे,' 'व्हील बैलेंसर,' 'टायर चेंजर' और 'व्हील' जैसे ऑटोमोटिव शब्दों के संदर्भ में उपयोग किया जा रहा है। सेंसर।

Apple के बर्लिन में एक गुप्त वाहन अनुसंधान और विकास प्रयोगशाला संचालित करने की अफवाह है। कहा जाता है कि यह सुविधा जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के 15 से 20 पुरुषों और महिलाओं को रोजगार देती है, सभी इंजीनियरिंग, सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर और बिक्री में पृष्ठभूमि वाले हैं। लैब के सभी मजदूरों को अपने-अपने क्षेत्र में 'प्रगतिशील विचारक' बताया गया है।

2018 के अंत में Apple ने Milpitas, California में एक बड़ी विनिर्माण सुविधा को पट्टे पर दिया। यह स्पष्ट नहीं है कि ऐप्पल किस साइट का उपयोग करने की योजना बना रहा है, लेकिन यह संभावित रूप से कार प्रोजेक्ट से संबंधित हो सकता है।

Apple का सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रोग्राम सुरक्षा पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करता है, Apple द्वारा जारी किए गए श्वेत पत्र में Apple के वाहन प्रोटोकॉल को रेखांकित किया गया है। जिस वाहन को तैनात किया गया है, उसे सिमुलेशन और क्लोज-कोर्स साबित करने वाले आधारों का उपयोग करके 'कठोर सत्यापन परीक्षण' के माध्यम से रखा जाता है, और वाहनों का संचालन करने वाले परीक्षण ड्राइवरों को कई प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरे करने होंगे। Apple के पास सुरक्षा प्रोटोकॉल भी हैं जिनके लिए ड्राइवर को जब भी आवश्यक हो, और कार के लिए ड्राइवर को नियंत्रण देने की आवश्यकता होती है, जब वह ऐसी परिस्थितियों का सामना करता है जिससे वह निपटने में असमर्थ होता है।

दिसंबर 2015 में, Apple ने तीन ऑटो-संबंधित शीर्ष-स्तरीय डोमेन नाम पंजीकृत किए, जिनमें Apple.car, apple.cars और apple.auto शामिल हैं। जबकि तीन डोमेन संभावित रूप से CarPlay से संबंधित हो सकते हैं, यह भी संभव है कि Apple ने भविष्य में इलेक्ट्रिक कार या एक स्वायत्त कार सिस्टम के साथ उपयोग किए जाने वाले डोमेन को सहेजा हो।

वर्तमान में, Apple द्वारा डोमेन का उपयोग नहीं किया जा रहा है और इसमें कोई जानकारी नहीं है।

रिलीज़ की तारीख

रॉयटर्स ऐप्पल का मानना ​​​​है कि 2024 में एक कार पर उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य है, लेकिन ऐप्पल विश्लेषक मिंग-ची कू का मानना ​​​​है कि यह 2025 से 2027 तक होगा जल्द से जल्द Apple कार लॉन्च के लिए तैयार होने से पहले। कुओ ने कहा कि उन्हें यह देखकर आश्चर्य नहीं होगा कि लॉन्च शेड्यूल को 2028 या उसके बाद बढ़ा दिया गया है।

के अनुसार ब्लूमबर्ग के मार्क गुरमन, एप्पल कार पर काम है प्रारंभिक अवस्था में , लेकिन एप्पल है 2025 लॉन्च करने का लक्ष्य .