ग्लासबुलेट
मूल पोस्टर- जुलाई 7, 2009
- वेंचुरा, सीए
- 22 नवंबर 2009
स्विफ्टॉ
- 31 जनवरी, 2005
- ओमाहा, एनई, यूएसए
- 22 नवंबर 2009
आर.जे.एस.ओ
मॉडरेटर एमेरिटस
- मार्च 7, 2007
- टेक्सास
- 22 नवंबर 2009
ग्लासबुलेट
मूल पोस्टर- जुलाई 7, 2009
- वेंचुरा, सीए
- 22 नवंबर 2009
जहां आप इसे सेट कर सकते हैं ड्राइवर करते हैं और सामान्य स्वचालित की तरह चलते हैं, या इसे इसलिए बनाया जाता है ताकि आप आसानी से गियर को मैनुअल की तरह शिफ्ट कर सकें
स्विफ्टॉ
- 31 जनवरी, 2005
- ओमाहा, एनई, यूएसए
- 22 नवंबर 2009
GlassBullet ने कहा: मुझे पता है लेकिन मैं इस तस्वीर की तरह लोगों के बारे में बात कर रहा हूँ:
जहां आप इसे सेट कर सकते हैं ड्राइवर करते हैं और सामान्य स्वचालित की तरह चलते हैं, या इसे इसलिए बनाया जाता है ताकि आप आसानी से गियर को मैनुअल की तरह शिफ्ट कर सकें विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
हाँ, अधिकांश आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसे ही होते हैं। मैंने कई बार इस तरह के ऑटोमेटिक्स चलाए हैं, मैंने हमेशा इसे मैनुअल ड्राइविंग के लिए एक बहुत ही खराब विकल्प पाया है।
स्टीव 2112
- फ़रवरी 20, 2009
- लीरा के पूर्व, पेगासुस के उत्तर पश्चिम
- 22 नवंबर 2009
दूसरा विकल्प क्लचलेस मैनुअल या सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। ये मैनुअल हैं, जिनमें कोई टॉर्क कन्वर्टर नहीं है। आधुनिक डिजाइनों में, कार का कंप्यूटर क्लच और शिफ्टर वाले ड्राइवर के बजाय शिफ्ट को नियंत्रित करता है। हालांकि वे स्वचालित की तरह लग सकते हैं, वे नहीं हैं। बस इतना है कि कंप्यूटर शिफ्टिंग कर रहा है। F1 और Indy कारों ने इस सेटअप का इस्तेमाल सालों तक किया, इससे पहले कि सिस्टम स्ट्रीट कारों को फ़िल्टर किया गया। वे ज्यादातर उच्च-अंत ब्रांडों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, जैसे कि पोर्श, ऑडी, फेरारी, आदि। VW अपने अधिकांश मॉडलों पर DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स) नामक एक संस्करण की पेशकश करता है। मुझे लगता है कि मित्सुबिशी भी इसे प्रदान करता है। ऐसा लगता है कि अधिक निर्माता इस तकनीक की पेशकश करने लगे हैं।
रोडिमस प्राइम
- 9 अक्टूबर 2006
- 22 नवंबर 2009
GlassBullet ने कहा: मुझे पता है लेकिन मैं इस तस्वीर की तरह लोगों के बारे में बात कर रहा हूँ:
जहां आप इसे सेट कर सकते हैं ड्राइवर करते हैं और सामान्य स्वचालित की तरह चलते हैं, या इसे इसलिए बनाया जाता है ताकि आप आसानी से गियर को मैनुअल की तरह शिफ्ट कर सकें विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
ओह वे मैनुअल बनना चाहते हैं .....
क्षमा करें, लेकिन वे असली चीज़ के करीब नहीं हैं। शिफ्टिंग अभी भी एक ऑटो की तरह ही टेढ़ी-मेढ़ी है और इसमें अभी भी लैग की समस्या है। मैं अपने दैनिक चालक के रूप में एक मैनुअल चलाता हूं और मैंने उन ऑटो को चलाया है जो आपके गियर को चुनने की क्षमता रखते हैं।
वे 'सेमी-मैनुअल' बकवास हैं और आप पाएंगे कि आप इसका कभी भी उपयोग नहीं कर रहे हैं।
ग्लासबुलेट
मूल पोस्टर- जुलाई 7, 2009
- वेंचुरा, सीए
- 22 नवंबर 2009
steve2112 ने कहा: इसके वास्तव में दो संस्करण हैं। जैसा कि अन्य ने कहा है, कई ऑटोमैटिक्स इसके लिए एक विकल्प प्रदान करते हैं, या तो कंसोल के माध्यम से, या स्टीयरिंग व्हील/कॉलम पर शिफ्टर पैडल के माध्यम से। इनकी प्रभावशीलता व्यापक रूप से भिन्न होती है। ड्राइवर इनपुट की परवाह किए बिना कुछ ऑटो अभी भी अपने आप शिफ्ट हो जाएंगे, जबकि अन्य अपने गियर पकड़ लेंगे। ये सभी अभी भी सही ऑटोमैटिक्स हैं, हालांकि, टॉर्क कन्वर्टर्स और बिना क्लच के।क्या यह (जिसके बारे में मैं बात कर रहा हूं) उनमें से पहला होगा या दूसरा? मैं पहला मानता हूं। यदि हां, तो क्या यह उसी तरह से शिफ्ट नहीं होता है जैसे एक पूर्ण ऑटो करता है, बस यह तब करता है जब ड्राइवर इसे (अधिकांश भाग के लिए) बताता है?
दूसरा विकल्प क्लचलेस मैनुअल या सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। ये मैनुअल हैं, जिनमें कोई टॉर्क कन्वर्टर नहीं है। आधुनिक डिजाइनों में, कार का कंप्यूटर क्लच और शिफ्टर वाले ड्राइवर के बजाय शिफ्ट को नियंत्रित करता है। हालांकि वे स्वचालित की तरह लग सकते हैं, वे नहीं हैं। बस इतना है कि कंप्यूटर शिफ्टिंग कर रहा है। F1 और Indy कारों ने इस सेटअप का इस्तेमाल सालों तक किया, इससे पहले कि सिस्टम स्ट्रीट कारों को फ़िल्टर किया गया। वे ज्यादातर उच्च-अंत ब्रांडों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, जैसे कि पोर्श, ऑडी, फेरारी, आदि। VW अपने अधिकांश मॉडलों पर DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स) नामक एक संस्करण की पेशकश करता है। मुझे लगता है कि मित्सुबिशी भी इसे प्रदान करता है। ऐसा लगता है कि अधिक निर्माता इस तकनीक की पेशकश करने लगे हैं। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
रोडिमस प्राइम ने कहा: ओह वे मैनुअल बनना चाहते हैं .....मैं यह नहीं कह रहा हूं कि आप गलत हैं, लेकिन आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह थोड़ा पक्षपाती है क्योंकि आप स्वयं एक मैनुअल चलाते हैं। और मैं हर समय इसका उपयोग करने की योजना नहीं बना रहा हूं, लेकिन मैंने सोचा कि इसका उपयोग करने में सक्षम होना मजेदार हो सकता है। मेरे लिए कम से कम। डी
क्षमा करें, लेकिन वे असली चीज़ के करीब नहीं हैं। शिफ्टिंग अभी भी एक ऑटो की तरह ही टेढ़ी-मेढ़ी है और इसमें अभी भी लैग की समस्या है। मैं अपने दैनिक चालक के रूप में एक मैनुअल चलाता हूं और मैंने उन ऑटो को चलाया है जो आपके गियर को चुनने की क्षमता रखते हैं।
वे 'सेमी-मैनुअल' बकवास हैं और आप पाएंगे कि आप इसका कभी भी उपयोग नहीं कर रहे हैं। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
जेलिसन
- फरवरी 2, 2007
- Pasadena CA
- 22 नवंबर 2009
कुछ Audi's, VW's और Seat's DSG गियरबॉक्स ऑफर करते हैं। यह एक मैनुअल है लेकिन दो चंगुल के साथ, एक 1-3-5 करता है, दूसरा 2-4-6। आप इसे पूरी तरह से स्वचालित कर सकते हैं, या - इसे एक तरफ दस्तक दें और बहुत तेज़ी से ऊपर और नीचे शिफ्ट करें, +/- के साथ सामान्य स्वचालित से कहीं बेहतर। मैंने चयनकर्ता के साथ ऑटो को गियरबॉक्स के सीधे आदेश के बजाय एक सुझाव बॉक्स की तरह अधिक पाया है। यह DSG बॉक्स - आप तब तक प्रभारी हैं जब तक आप इसे कुछ बेवकूफी करने के लिए नहीं कह रहे हैं।
तुलना करने के लिए एक मैनुअल की कोशिश की - और डीएसजी तुलना में बहुत बढ़िया था।
स्टीव 2112
- फ़रवरी 20, 2009
- लीरा के पूर्व, पेगासुस के उत्तर पश्चिम
- 22 नवंबर 2009
ग्लासबुलेट ने कहा: क्या यह (मैं किस बारे में बात कर रहा हूं) उनमें से पहला होगा या दूसरा? मैं पहला मानता हूं। यदि हां, तो क्या यह उसी तरह से शिफ्ट नहीं होता है जैसे एक पूर्ण ऑटो करता है, बस यह तब करता है जब ड्राइवर इसे (अधिकांश भाग के लिए) बताता है? विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
सबसे अधिक संभावना है, यह एक तथाकथित 'मैनुमैटिक' होगा, जो कि पहला प्रकार है (मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने के विकल्पों के साथ एक स्वचालित)। मैं एक केमरी में मैनुअल की अपेक्षा नहीं करता, उदाहरण के लिए, एक स्पोर्ट्स कार की तरह मैनुअल जैसा होना। जैसा कि मैंने कहा, हाई-एंड मॉडल के बाहर सच्चा क्लचलेस मैनुअल अभी भी काफी दुर्लभ है। इस पद्धति का उपयोग करने वाले मॉडलों में से, VW का एक बहुत अच्छा संस्करण होने की सूचना है। मुझे लगता है कि मित्सु ईवो और कुछ अन्य मॉडलों पर ऐसा विकल्प प्रदान करता है।
मैं मैनुअल के प्रति थोड़ा पक्षपाती हूं, लेकिन मुझे क्लचलेस मैनुअल में से किसी एक को आजमाने में कोई दिक्कत नहीं होगी। मेरे पुराने शरीर में दर्द होता है जब मुझे अब बहुत बदलाव करना पड़ता है।
संपादित करें: निर्माता द्वारा सिस्टम के नामों की सूची के साथ-साथ चीजों को समझाने में मदद करने के लिए यहां कुछ लिंक दिए गए हैं।
मैनुअल: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
अर्ध स्वचालित: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless प्रति
एक्यूराफ़ान
- सितम्बर 16, 2008
- 22 नवंबर 2009
आप एक वास्तविक सेमी-मैनुअल चाहते हैं - एक कार w/DSG गियरबॉक्स प्राप्त करें। अन्यथा, कुछ साल प्रतीक्षा करें और एक मैनुअल कार प्राप्त करें। आप जिस पुराने मित्सु को देख रहे हैं उसमें DSG नहीं है।
आर.जे.एस.ओ
मॉडरेटर एमेरिटस
- मार्च 7, 2007
- टेक्सास
- 22 नवंबर 2009
djellison ने कहा: ठीक है - हम मंगलवार को एक DSG गियरबॉक्स के साथ एक सीट लियोन इकट्ठा करते हैं।
कुछ Audi's, VW's और Seat's DSG गियरबॉक्स ऑफर करते हैं। यह एक मैनुअल है लेकिन दो चंगुल के साथ, एक 1-3-5 करता है, दूसरा 2-4-6। आप इसे पूरी तरह से स्वचालित कर सकते हैं, या - इसे एक तरफ दस्तक दें और बहुत तेज़ी से ऊपर और नीचे शिफ्ट करें, +/- के साथ सामान्य स्वचालित से कहीं बेहतर। मैंने चयनकर्ता के साथ ऑटो को गियरबॉक्स के सीधे आदेश के बजाय एक सुझाव बॉक्स की तरह अधिक पाया है। यह DSG बॉक्स - आप तब तक प्रभारी हैं जब तक आप इसे कुछ बेवकूफी करने के लिए नहीं कह रहे हैं।
तुलना करने के लिए एक मैनुअल की कोशिश की - और डीएसजी तुलना में बहुत बढ़िया था। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
ऐसा ही मेरा है...
यदि मैं बहुत लंबे समय तक रेडलाइन को आगे बढ़ा रहा हूं, या गियर की सीमा से आगे धीमा हो रहा हूं, तो यह अपने आप शिफ्ट हो जाएगा।
ग्लासबुलेट
मूल पोस्टर- जुलाई 7, 2009
- वेंचुरा, सीए
- 22 नवंबर 2009
r.j.s ने कहा: मेरे 2005.5 जेट्टा में वह है। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
आप इसे अपनी कार में कैसे रखना पसंद करते हैं? क्या आप अक्सर I का इस्तेमाल करते हैं? तथा
yg17
- अगस्त 1, 2004
- सेंट लुइस, एमओ
- 22 नवंबर 2009
ग्लासबुलेट ने कहा: मैं यह नहीं कह रहा हूं कि आप गलत हैं, लेकिन आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह थोड़ा पक्षपातपूर्ण है क्योंकि आप स्वयं एक मैनुअल चलाते हैं। और मैं हर समय इसका उपयोग करने की योजना नहीं बना रहा हूं, लेकिन मैंने सोचा कि इसका उपयोग करने में सक्षम होना मजेदार हो सकता है। मेरे लिए कम से कम। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
मैं इस पर उसका समर्थन करता हूं। मेरे पास उस तरह की सेमी-ऑटो वाली कार थी, अब मेरे पास एक वास्तविक मैनुअल ट्रांसमिशन है। दोनों में कोई तुलना नहीं है। सेमी-ऑटो बिल्कुल बकवास हैं और एक उचित मैनुअल गियरबॉक्स को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं। मैंने शायद ही कभी सेमी-ऑटो मोड का इस्तेमाल किया हो, यह सिर्फ उबाऊ, नीरस और शिफ्ट लैग था जो किसी भी स्वचालित के पास था।
आरटी और डिज़ीन
- 8 अक्टूबर 2008
- 22 नवंबर 2009
आर.जे.एस.ओ
मॉडरेटर एमेरिटस
- मार्च 7, 2007
- टेक्सास
- 22 नवंबर 2009
GlassBullet ने कहा: आप इसे अपनी कार में कैसे रखना पसंद करते हैं? क्या आप अक्सर I का इस्तेमाल करते हैं? विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
मुझे यह पसंद है, यह मेरे काम से घर के रास्ते में काम आता है। मुझे राजमार्ग पर विलय करना है, और यातायात विलय करना काफी धीमा हो सकता है। मैं इसे तीसरे में छोड़ सकता हूं, विलय कर सकता हूं, फिर तुरंत बाएं लेन में खींच सकता हूं और गति सीमा तक 20 मील प्रति घंटे की छलांग लगा सकता हूं।
रोडिमस प्राइम
- 9 अक्टूबर 2006
- 22 नवंबर 2009
ग्लासबुलेट ने कहा: मैं यह नहीं कह रहा हूं कि आप गलत हैं, लेकिन आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह थोड़ा पक्षपातपूर्ण है क्योंकि आप स्वयं एक मैनुअल चलाते हैं। और मैं हर समय इसका उपयोग करने की योजना नहीं बना रहा हूं, लेकिन मैंने सोचा कि इसका उपयोग करने में सक्षम होना मजेदार हो सकता है। मेरे लिए कम से कम। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
पक्षपात नहीं बल्कि सच कह रहा हूं। मैनुअल मोड वास्तव में कुछ भी नहीं जोड़ता है और 'फन फैक्टर' के लिए जैक
हां, मैं एक मैनुअल ड्राइव करता हूं और ज्यादातर समय मैं इसका इस्तेमाल सिर्फ शिफ्टिंग के लिए करता हूं न कि फन फैक्टर के लिए। लेकिन जब मैं मज़ा कारक चाहता हूँ यह वास्तव में अच्छा है। ऑटो पर 'सेमी-मैनुअल' मोड फन फैक्टर में कुछ भी नहीं जोड़ता है और डाउन शिफ्टिंग के लिए ट्रांसमिशन लैग को थोड़ा सुधारता है। आर
रेसट्रिपर
- 29 मई 2007
- 22 नवंबर 2009
yg17 ने कहा: मैं इस पर उसका समर्थन करता हूं। मेरे पास उस तरह की सेमी-ऑटो वाली कार थी, अब मेरे पास एक वास्तविक मैनुअल ट्रांसमिशन है। दोनों में कोई तुलना नहीं है। सेमी-ऑटो बिल्कुल बकवास हैं और एक उचित मैनुअल गियरबॉक्स को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं। मैंने शायद ही कभी सेमी-ऑटो मोड का इस्तेमाल किया हो, यह सिर्फ उबाऊ, नीरस और शिफ्ट लैग था जो किसी भी स्वचालित के पास था। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
मेरे पास तीन प्रकार हैं। गियर के मैनुअल चयन के साथ एक पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन (बीएमडब्लू 2002 530i पर स्टेपट्रॉनिक), 2005 एम 3 (एसएमजी II) पर एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स (जिसे आप सभी अर्ध-स्वचालित कह रहे हैं), और मेरे पास वर्तमान में नियमित 6 स्पीड मैनुअल है . मैंने उन सभी को उच्च प्रदर्शन ड्राइविंग के सप्ताहांत के लिए ट्रैक पर भी चलाया है (जहां मैं उन्नत समूह में दौड़ता हूं)। प्रदर्शन के मामले में अनुक्रमिक गियरबॉक्स नियम। यह करीब भी नहीं है। टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक (स्टेप्ट्रोनिक) सबसे खराब है। अब शहर में एक नया गेम है, डबल क्लच गियरबॉक्स (जैसे वोक्सवैगन से डीएसजी, नई बीएमडब्ल्यू एम3 पर डीसीजी)। मित्सु लांसर ईवो एक्स में भी यह है, जैसा कि कई अन्य करते हैं। नई पोर्श 911 पर 'ऑटो' विकल्प भी अब एक डबल-क्लच गियरबॉक्स है। डबल क्लच गियरबॉक्स अनुक्रमिक से भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं: रेशमी-चिकनी शिफ्ट को डबल डिजिट एमएस में मापा जाता है। शून्य त्वरण अंतराल के साथ। आजकल अधिकांश उच्च-स्तरीय स्पोर्ट्स-कार और ओपन-व्हील रेसिंग श्रृंखला अनुक्रमिक गियरबॉक्स या डबल क्लच गियरबॉक्स के कुछ प्रकार का उपयोग करते हैं।
तो सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, आदेश है
1. डबल-क्लच गियरबॉक्स (प्रत्यक्ष-युग्मित)
2. अनुक्रमिक गियरबॉक्स (प्रत्यक्ष-युग्मित)
3. मैनुअल गियरबॉक्स (प्रत्यक्ष-युग्मित)
4. टॉर्क कन्वर्टिंग ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (फ्लुइड कपल्ड)
मैं अब 6 स्पीड मैनुअल चलाता हूं (मिनी जॉन कूपर वर्क्स) और मेरी तकनीक ठीक है (यानी मैं सभी जगह एड़ी-पैर की डाउनशिफ्ट शिफ्ट कर सकता हूं), लेकिन एक विकल्प दिया गया है कि मैं अनुक्रमिक/डबल-क्लच गियरबॉक्स पसंद करता हूं। अगर मुझे क्लच पेडल को धक्का नहीं देना है, तो यह मेरे लिए ठीक है क्योंकि मैं अन्य तकनीकों पर अधिक ध्यान केंद्रित कर सकता हूं: ब्रेकिंग, थ्रॉटलिंग, रेस-लाइन, स्टीयरिंग इत्यादि।
वहाँ बहुत सारे 'मैनुअल' स्नोब हैं, लेकिन बस इतना ही। नए प्रकार के डायरेक्ट-कपल्ड गियरबॉक्स के मैनुअल को प्राथमिकता देने का कोई तकनीकी कारण नहीं है। तथा
yg17
- अगस्त 1, 2004
- सेंट लुइस, एमओ
- 22 नवंबर 2009
रेसट्रिपर ने कहा: मेरे पास तीन प्रकार हैं। गियर के मैनुअल चयन के साथ एक पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन (बीएमडब्लू 2002 530i पर स्टेपट्रॉनिक), 2005 एम 3 (एसएमजी II) पर एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स (जिसे आप सभी अर्ध-स्वचालित कह रहे हैं), और मेरे पास वर्तमान में नियमित 6 स्पीड मैनुअल है . मैंने उन सभी को उच्च प्रदर्शन ड्राइविंग के सप्ताहांत के लिए ट्रैक पर भी चलाया है (जहां मैं उन्नत समूह में दौड़ता हूं)। प्रदर्शन के मामले में अनुक्रमिक गियरबॉक्स नियम। यह करीब भी नहीं है। टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक (स्टेप्ट्रोनिक) सबसे खराब है। अब शहर में एक नया गेम है, डबल क्लच गियरबॉक्स (जैसे वोक्सवैगन से डीएसजी, नई बीएमडब्ल्यू एम3 पर डीसीजी)। मित्सु लांसर ईवो एक्स में भी यह है, जैसा कि कई अन्य करते हैं। नई पोर्श 911 पर 'ऑटो' विकल्प भी अब एक डबल-क्लच गियरबॉक्स है। डबल क्लच गियरबॉक्स अनुक्रमिक से भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं: रेशमी-चिकनी शिफ्ट को डबल डिजिट एमएस में मापा जाता है। शून्य त्वरण अंतराल के साथ। आजकल अधिकांश उच्च-स्तरीय स्पोर्ट्स-कार और ओपन-व्हील रेसिंग श्रृंखला अनुक्रमिक गियरबॉक्स या डबल क्लच गियरबॉक्स के कुछ प्रकार का उपयोग करते हैं।
तो सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, आदेश है
1. डबल-क्लच गियरबॉक्स (प्रत्यक्ष-युग्मित)
2. अनुक्रमिक गियरबॉक्स (प्रत्यक्ष-युग्मित)
3. मैनुअल गियरबॉक्स (प्रत्यक्ष-युग्मित)
4. टॉर्क कन्वर्टिंग ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (फ्लुइड कपल्ड)
मैं अब 6 स्पीड मैनुअल चलाता हूं (मिनी जॉन कूपर वर्क्स) और मेरी तकनीक ठीक है (यानी मैं सभी जगह एड़ी-पैर की डाउनशिफ्ट शिफ्ट कर सकता हूं), लेकिन एक विकल्प दिया गया है कि मैं अनुक्रमिक/डबल-क्लच गियरबॉक्स पसंद करता हूं। अगर मुझे क्लच पेडल को धक्का नहीं देना है, तो यह मेरे लिए ठीक है क्योंकि मैं अन्य तकनीकों पर अधिक ध्यान केंद्रित कर सकता हूं: ब्रेकिंग, थ्रॉटलिंग, रेस-लाइन, स्टीयरिंग इत्यादि।
वहाँ बहुत सारे 'मैनुअल' स्नोब हैं, लेकिन बस इतना ही। नए प्रकार के डायरेक्ट-कपल्ड गियरबॉक्स के मैनुअल को प्राथमिकता देने का कोई तकनीकी कारण नहीं है। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
जब मैं अपना GTI खरीद रहा था, तो मैंने एक DSG का परीक्षण किया, और यह मेरे द्वारा चलाए गए अब तक का सबसे अच्छा स्वचालित था (और हाँ, मैं अभी भी एक DSG को एक स्वचालित मानता हूँ। यदि यह मेरे लिए स्वचालित रूप से गियर शिफ्ट कर सकता है, तो यह एक स्वचालित है ) लेकिन मुझे अभी भी नहीं लगता कि इसमें वास्तविक मैनुअल ट्रांसमिशन का मजेदार कारक है। मेरे पास एक मैनुअल जीटीआई है और मुझे यह पसंद है, लेकिन अगर मैंने अपना एक पैर या हाथ खो दिया और एक स्वचालित खरीदना पड़ा, तो मैं एक डीएसजी के साथ जाऊंगा। डी
जेलिसन
- फरवरी 2, 2007
- Pasadena CA
- 22 नवंबर 2009
yg17 ने कहा: और शिफ्ट लैग था जो किसी भी स्वचालित के पास है। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
आपने डीएसजी बॉक्स का उपयोग नहीं किया है, तो डीएसजी गियरबॉक्स तेजी से शिफ्ट हो जाएंगे, जितना कि आप मैन्युअल रूप से ऐसा कर सकते हैं, इसे बिना मैश किए।
मैंने ठीक उसी कार की कोशिश की - एक डीएसजी के साथ, एक मैनुअल। और मैं एक पेट्रोल हेड हूं, मुझे गियर बदलने में मजा आता है, लेकिन मैंने डीएसजी को बड़े पैमाने पर पसंद किया। तथा
yg17
- अगस्त 1, 2004
- सेंट लुइस, एमओ
- 22 नवंबर 2009
djellison ने कहा: आपने DSG बॉक्स का उपयोग नहीं किया है, तो DSG गियरबॉक्स तेजी से शिफ्ट हो जाएंगे, जितना आप मैन्युअल रूप से ऐसा कर सकते हैं, इसे बिना मैश किए।
मैंने ठीक उसी कार की कोशिश की - एक डीएसजी के साथ, एक मैनुअल। और मैं एक पेट्रोल हेड हूं, मुझे गियर बदलने में मजा आता है, लेकिन मैंने डीएसजी को बड़े पैमाने पर पसंद किया। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
आपने मेरी पोस्ट को अपने ऊपर नहीं पढ़ा होगा
मैंने एक डीएसजी चलाया है और हाँ, यह एक मैनुअल में एक इंसान की तुलना में तेज़ है। IMO हालांकि अभी भी उतना मजेदार नहीं है।
जेसन बेकी
- 19 अक्टूबर 2009
- देवदार शहर, यूटाही
- 22 नवंबर 2009
जेवियर्स
योगदान देने वाला
- अप्रैल 23, 2006
- कोलंबस
- 22 नवंबर 2009
हार्परजोन्स99
- 3 नवंबर 2009
- 22 नवंबर 2009
सन बेक्ड
- 19 मई 2002
- 22 नवंबर 2009
harperjones99 ने कहा: नौटंकी ... इसका वास्तव में कोई व्यावहारिक उद्देश्य नहीं है क्योंकि आधुनिक स्वचालित प्रसारण बहुत प्रभावी हैं। ट्रांसमिशन के लिए अनावश्यक जटिलताओं को जोड़ता है और जब यह टूट जाता है तो इसे ठीक करने में अधिक लागत आती है। विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
हां, उनके साथ कुछ लोगों से पूछें कि वे इसका कितनी बार उपयोग करते हैं।
पैडल शिफ्टर अपग्रेड के साथ बॉय स्ट्रीट रेसर्स के अलावा अक्सर नहीं।
एक मैनुअल अक्सर खरीदने के लिए बहुत सस्ता होता है। निर्माता और स्वचालित अपग्रेड और सेमी-ऑटो अपग्रेड के लिए 'आवश्यक' विकल्पों पर निर्भर होने से आप शायद हज़ारों की बचत करेंगे। जब तक आप पुराने मालिकों को अपग्रेड के शुरुआती दर्द के साथ इस्तेमाल नहीं करते और चिपकाते हैं।
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