जैसे ही कार इंफोटेनमेंट सिस्टम चलते हैं, वोल्वो का सेंस सिस्टम सेंटर स्टैक पर हावी 9-इंच पोर्ट्रेट डिस्प्ले के साथ निश्चित रूप से एक आंख को पकड़ने वाला है, इसलिए मैं यह देखने के लिए सेंसस के साथ हाथ से जाने का अवसर पाकर उत्साहित था कि यह कैसे काम करता है और यह CarPlay के साथ कितनी अच्छी तरह से एकीकृत है, जो कि मोटे तौर पर है वोल्वो के लाइनअप में समर्थित।
मेरा परीक्षण वाहन एक नया था 2019 S60 T6 AWD R-डिजाइन सेडान, और 2019 S60 संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित होने वाला पहला वोल्वो है, जो दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन के बाहर कंपनी के नए संयंत्र से निकला है। My S60 लेन-कीपिंग असिस्ट और आने वाली लेन मिटिगेशन, पार्किंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट सहित तकनीक और सुरक्षा सुविधाओं से भरा हुआ है।
,500 का उन्नत पैकेज 360º व्यू कैमरा, पायलट सहायता के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, गति और नेविगेशन के साथ हेड-अप डिस्प्ले, और आपके स्टीयरिंग की दिशा में रोशनी बढ़ाने के लिए सक्रिय झुकने वाली हेडलाइट्स सहित और भी अधिक सुविधाएँ जोड़ता है। मेरा परीक्षण वाहन एक उच्च अंत $ 3,200 बोवर्स और विल्किंस 15-स्पीकर ऑडियो सिस्टम से लैस था जो आश्चर्यजनक रूप से शानदार लग रहा था। सभी ने बताया, मेरे परीक्षण वाहन पर MSRP ने $ 55,000 से संपर्क किया, लेकिन CarPlay सपोर्ट वाला सेंसस सिस्टम $ 35,800 से शुरू होने वाले एंट्री-लेवल मोमेंटम ट्रिम पर भी मानक है।
समझ
हार्डवेयर के नजरिए से, सेंसस सिस्टम बहुत अच्छा है। पोर्ट्रेट डिस्प्ले सुंदर, उज्ज्वल और तेज है, हालांकि यह स्क्रीन और उसके चारों ओर चमकदार काले फ्रेम दोनों पर उंगलियों के निशान दिखाता है। फिर भी, यह सेंटर स्टैक पर हावी होने के तरीके में काफी स्टेटमेंट फीचर है।
सेंसस सिस्टम स्पर्शों का पता लगाने के लिए एक प्रतिरोधक स्क्रीन और इन्फ्रारेड सेंसर के संयोजन का उपयोग करता है, जो दस्ताने पहने हुए भी सिस्टम को काम करने देता है, एक ऐसी सुविधा जिसकी आप स्वीडिश कार कंपनी से उम्मीद कर सकते हैं। वास्तव में, इन्फ्रारेड सेंसिंग के कारण, सिस्टम वास्तव में स्क्रीन को स्पर्श किए बिना भी स्पर्शों को पंजीकृत कर सकता है, जो पहली बार में थोड़ा परेशान करने वाला है।
यह कुछ मामलों में कैपेसिटिव स्क्रीन के रूप में काफी प्रतिक्रियाशील नहीं हो सकता है, लेकिन यह अभी भी ठंडे मौसम में आरामदायक होने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन के लिए एक बहुत ही उपयोगी प्रणाली है। स्क्रीन के ठीक नीचे एक सिंगल हार्डवेयर होम बटन आपको जो कुछ भी कर रहा है उससे जल्दी से बाहर कर देता है और मुख्य स्क्रीन पर वापस आ जाता है।
सॉफ्टवेयर की तरफ, वोल्वो की सेंसस प्रणाली मुख्य होम स्क्रीन पर दिखाई देने वाली टाइलों के एक सेट के आसपास आधारित है, जो नेविगेशन, ऑडियो और फोन कार्यों के लिए त्वरित पहुंच प्रदान करती है, साथ ही साथ सबसे हाल ही में उपयोग किए जाने वाले फ़ंक्शन के नीचे। टाइलें विशिष्ट कार्यों के अंदर और बाहर कूदना आसान बनाती हैं, जबकि आम तौर पर अन्य कार्यों का एक छोटा दृश्य सुलभ होता है।
मुख्य स्क्रीन से, आप वाहन नियंत्रण विकल्पों के एक मेजबान को खोजने के लिए बाईं ओर स्वाइप कर सकते हैं, जिन्हें आपको बार-बार देखने की आवश्यकता नहीं होगी, और एक स्वाइप डाउन सेटिंग्स और एक डिजिटल मालिक के मैनुअल तक पहुंच प्रदान करता है जिसकी आपको संभावना होगी एक बार उठने और दौड़ने के बाद भी कम बार जाएँ।
बटन के साथ iPhone 7 फ़ैक्टरी रीसेट
सेंसस नेविगेशन ऐप एक अच्छा दिखने वाला और प्रयोग करने योग्य नक्शा दृश्य प्रदान करता है, और यदि आपके पास डिजिटल ड्राइवर का साइड डिस्प्ले और हेड-अप डिस्प्ले है तो आप उन स्क्रीन पर नक्शा और बारी-बारी विवरण भी देख पाएंगे। .
फ़ुल-स्क्रीन 2D मानचित्र दृश्य
मुख्य नक्शा दृश्य ज़ूम करने के लिए पिंचिंग और डबल टैपिंग दोनों का समर्थन करता है, जबकि पैनिंग आसानी से एक फिंगर ड्रैग के साथ पूरा किया जाता है। मानचित्र को या तो ऑडियो और फोन टाइलों के साथ एक बड़ी टाइल के रूप में देखा जा सकता है जो अभी भी सुलभ है या एक 'पूर्ण-स्क्रीन' दृश्य में है जो तल पर जलवायु नियंत्रण पट्टी के अपवाद के साथ पूरे प्रदर्शन को लेता है।
गति, गति सीमा और मोड़-दर-मोड़ दिशाओं को दर्शाने वाला हेड-अप डिस्प्ले
दुर्भाग्य से, एक बार जब मैंने मानचित्र के साथ बातचीत करने से परे देखा, तो मैंने पाया कि अंतर्निर्मित नेविगेशन व्यवहार में उपयोग करने के लिए बल्कि भद्दा था। नेविगेशन सिस्टम के साथ बातचीत करने के लिए वॉयस इनपुट अब तक का सबसे सुविधाजनक और सबसे सुरक्षित तरीका है, और सेंसस को नियंत्रित करने वाला वॉयस असिस्टेंट यहां सपाट है।
हम उस बीच के समय में हैं जहां वाहन आवाज सहायक अभी भी प्राकृतिक भाषा के अनुभव में संक्रमण कर रहे हैं, हम अपने मोबाइल उपकरणों और हमारे घरों के आसपास सिरी और अन्य सहायकों के आदी हो गए हैं, और कई अन्य कार निर्माताओं की तरह, वॉल्वो ने अभी तक सेंसस के साथ वास्तव में बदलाव नहीं किया है।
सेंसस के साथ, आपको विभिन्न कार्यों को ट्रिगर करने के लिए विशिष्ट वाक्यांशों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, इसका मतलब है कि यदि आप एक गंतव्य सेट करना चाहते हैं तो आपको अन्य विविधताओं के बजाय एक विशिष्ट 'गो टू' ट्रिगर वाक्यांश का उपयोग करना होगा जैसे 'मुझे यहां ले जाएं' ।' केवल विचलन के बारे में एक 'मुझे घर ले जाओ' आदेश है जो काम करेगा यदि आपने घर का स्थान निर्धारित किया है।
नेविगेशन ट्रिगर शब्दों के उदाहरण
'गो टू' डेस्टिनेशन इनपुट मेथड थोड़ा क्लंकी है, और अगर आप एड्रेस नहीं जानते हैं और नाम से सर्च करना चाहते हैं तो यह और भी खराब हो जाता है। यह एक बहु-चरणीय प्रक्रिया है जो काफी विचलित करने वाली है और ऐसा लगता है कि इसमें हमेशा के लिए लग जाता है।
उदाहरण के लिए, यदि आप अपने स्थानीय स्टारबक्स के लिए दिशा-निर्देश चाहते हैं, लेकिन पता नहीं जानते हैं, तो आपको 'स्टारबक्स खोजें' कहना होगा। देरी के बाद जब सिस्टम आपके आदेश और खोज की व्याख्या करता है, ड्राइवर डिस्प्ले संभावनाओं की एक सूची पेश करेगा। इस मामले में, यह 'स्टारबक्स' और 'स्टारबक्स कॉफी' को अलग-अलग आइटम के रूप में दिखाता है और आपको कोई अन्य विवरण जाने बिना यह चुनना होगा कि आपको कौन सी लाइन नंबर चाहिए। (जैसा कि यह पता चला है, दोनों विकल्प मेरे अनुभव में स्थानों की समान सूची लौटाते हैं।)
'स्टारबक्स' के लिए एक पीओआई खोज के प्रारंभिक परिणाम
एक बार जब आप कोई आइटम चुनते हैं, तो यह आस-पास के कई स्टारबक्स स्थानों का सुझाव देगा और आपको फिर से अपनी आवाज़ या स्टीयरिंग व्हील पर तीर और चयन बटन का उपयोग करके लाइन नंबर द्वारा चुनना होगा। लेकिन आपने अभी तक काम नहीं किया है: एक बार जब आप किसी स्थान का चयन कर लेते हैं, तो सिस्टम आपसे पूछेगा कि क्या आप उस स्थान को कॉल करना चाहते हैं या इसे एक गंतव्य के रूप में सेट करना चाहते हैं। यह चुनाव करने के बाद ही आप एक कप कॉफी लेने की राह पर चल सकते हैं।
स्टारबक्स स्थानों की अनुवर्ती सूची
मल्टी-स्टेप वॉयस इंटरफेस से परे, मैंने पाया कि पीओआई डेटाबेस समग्र रूप से खराब है, सिस्टम को कुछ ऐसे गंतव्यों को खोजने में कठिनाई होती है जहां मैं आमतौर पर जाता हूं। वास्तव में, मेरे क्षेत्र में पूरी 'चर्च' श्रेणी खाली थी, जिससे मेरे बेटों की क्यूब स्काउट्स बैठक के लिए दिशा-निर्देश प्राप्त करना मुश्किल हो गया, जबकि सिस्टम इसी तरह मेरे पास के किसी भी FedEx स्थानों को खींचने में असमर्थ था।
सेंसस नेविगेशन किसी भी FedEx स्थानों को खोजने में विफल रहा
वॉयस असिस्टेंट का दूसरा सिरा भी कुछ सुधारों का उपयोग कर सकता है, क्योंकि यह हमेशा जो बोल रहा है उसके संदर्भ को ठीक से नहीं पहचानता है।
उदाहरण के लिए, किसी गंतव्य की पुष्टि करते समय और 'डॉ' वाले सड़क के पते को आपके पास वापस पढ़ते समय, यह 'डी-आर' को 'ड्राइव' के रूप में व्याख्या करने के बजाय इसका उच्चारण करेगा। इसी तरह, यदि किसी पते में 'Pkwy' है, तो आवाज सहायक उसे 'पार्कवे' के रूप में पहचानने के बजाय एक शब्द के रूप में उच्चारण करने का प्रयास करता है। या यदि आपका गंतव्य यू.एस. 70 पर है, उदाहरण के लिए, सहायक 'हमें 70' कहेगा। कुछ अन्य संक्षिप्ताक्षर जैसे 'Rd' और 'St' को ठीक से हैंडल किया जाता है।
महत्वपूर्ण रूप से, वोल्वो अपने वर्तमान सेंसस सिस्टम और विशेष रूप से नेविगेशन सिस्टम की कमियों को कंपनी के रूप में पहचानती है इस साल की शुरुआत में घोषित कि इसकी अगली पीढ़ी की सेंसस प्रणाली Google मानचित्र, Google सहायक और Google Play ऐप्स का उपयोग करेगी। हालाँकि, उस साझेदारी के 2020 तक पूरा होने की उम्मीद नहीं है, इसलिए हमें बड़े सुधारों की प्रतीक्षा करते हुए कड़ा रहना होगा।
वैसे भी, मुख्य सेंसस होम स्क्रीन पर, दाईं ओर एक स्वाइप आपको एक ऐप पेज पर ले जाता है जो आपको विभिन्न प्रकार के एप्लिकेशन तक पहुंच प्रदान करता है, जिसमें अंतर्निहित ऑडियो स्रोत, पेंडोरा, स्पॉटिफ़ और येल्प जैसे ऐप शामिल हैं, जिन्हें एक्सेस किया जा सकता है। यदि आपके पास एक सक्रिय डेटा कनेक्शन है, तो ड्राइवर प्रदर्शन डेटा जैसे ईंधन की बचत, SiriusXM ट्रैवल लिंक सुविधाएँ जैसे आस-पास गैस की कीमतें, और बहुत कुछ।
S60 हॉटस्पॉट कनेक्टिविटी के साथ आता है, इसलिए आप कार में रहते हुए अन्य उपकरणों को जोड़ने के लिए LTE हॉटस्पॉट सेट कर सकते हैं। वैकल्पिक रूप से, आप सेंसस सिस्टम के लिए इंटरनेट एक्सेस प्रदान करने के लिए कार को अपने फोन के डेटा कनेक्शन से कनेक्ट कर सकते हैं।
वातावरण नियंत्रण
वोल्वो जलवायु नियंत्रण के लगभग पूरी तरह से डिजिटल सेट के साथ चला गया है, बड़े पोर्ट्रेट डिस्प्ले के महत्वपूर्ण हिस्से के कारण जो अतिरिक्त हार्डवेयर नियंत्रण के लिए बहुत कम जगह छोड़ता है। डिस्प्ले के नीचे बटनों की एक पंक्ति आपको फ्रंट और रियर डीफ़्रॉस्टर तक पहुंच प्रदान करती है, लेकिन अन्यथा सभी जलवायु नियंत्रण टचस्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित किए जाते हैं।
सेंसस डिस्प्ले के निचले भाग में, जलवायु नियंत्रण के लिए समर्पित एक स्थायी पट्टी है, जो ड्राइवर और यात्री के लिए तापमान सेटिंग्स, पंखे की सेटिंग और हीटेड सीट/स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को प्रदर्शित करती है। किसी भी तापमान सेटिंग पर टैप करने से एक पैमाना सामने आता है जिससे आप सेट बिंदु को समायोजित कर सकते हैं और वैकल्पिक रूप से दोनों क्षेत्रों को एक ही तापमान पर सिंक कर सकते हैं।
फैन कंट्रोल आइकन पर टैप करने से एक ओवरले आता है जिससे आप डीफ़्रॉस्टर और पंखे की गति और ज़ोन को नियंत्रित कर सकते हैं। एक ऑटो क्लाइमेट सेटिंग आपकी तापमान सेटिंग्स के आधार पर आपके आराम को स्वचालित रूप से प्रबंधित करने में मदद करती है, इसलिए कम से कम आप इसे सेट कर सकते हैं और इसे भूल सकते हैं। अलग-अलग पृष्ठों पर स्वाइप करने से आपको पिछली जलवायु को नियंत्रित करने और जलवायु नियंत्रण के लिए शेड्यूल सेट करने के विकल्प मिलते हैं, जबकि वाहन उन स्थितियों के लिए पार्क किया जाता है जहां आप प्रत्येक दिन एक निर्धारित समय पर कार में बैठते हैं। रियर सीट पैसेंजर्स के लिए सेंटर कंसोल के पिछले हिस्से पर टच कंट्रोल भी हैं।
हार्डवेयर डीफ़्रॉस्टर बटन के साथ मुख्य जलवायु सेटिंग्स नीचे दिखाई दे रही हैं
सामान्य तौर पर, मैं सॉफ्टवेयर वाले को हार्डवेयर जलवायु नियंत्रण पसंद करता हूं, और सेंसस सिस्टम ने मेरी राय नहीं बदली है। आप महसूस करके सॉफ़्टवेयर नियंत्रणों को समायोजित नहीं कर सकते हैं, और सेटिंग्स को समायोजित करने के लिए सेंसस को कई चरणों की आवश्यकता होती है। स्पर्श द्वारा तापमान को समायोजित करने के लिए कम से कम दो नल की आवश्यकता होती है: एक तापमान सेटिंग खोलने के लिए और दूसरा नया वांछित तापमान सेट करने के लिए। यदि आप जो कर रहे हैं उस पर तुरंत वापस जाना चाहते हैं, तो तापमान सेटिंग्स को बंद करने के लिए तीसरे टैप की आवश्यकता होती है, हालांकि वे कुछ सेकंड के बाद अपने आप चले जाते हैं।
गर्म सीट और स्टीयरिंग व्हील को समायोजित करने के लिए पॉप-अप
गर्म सीटों के लिए भी यही कहानी है। मेरे जैसे वाहनों पर जो गर्म सीटों और गर्म स्टीयरिंग व्हील दोनों से लैस हैं, आपको सेटिंग खोलने के लिए सीट आइकन पर टैप करना होगा, और फिर हीटिंग स्तर को समायोजित करने के लिए सीट और/या स्टीयरिंग व्हील आइकन पर एक या अधिक बार टैप करना होगा।
जलवायु नियंत्रण ट्रिगर वाक्यांशों के उदाहरण
दी, यदि आप उचित ट्रिगर शब्द जानते हैं, तो इनमें से कई समायोजन वॉयस असिस्टेंट का उपयोग करके किए जा सकते हैं, लेकिन ऐसे बहुत से मामले हैं जहां मैं आवाज के बजाय हाथ से बदलाव करना पसंद करूंगा, और सेंसस सिस्टम को इससे अधिक चरणों की आवश्यकता होती है आवश्यक।
कनेक्टिविटी
S60 सेंटर कंसोल के अंदर USB पोर्ट की एक जोड़ी के साथ आता है, जिनमें से एक सेंसस सिस्टम से कनेक्ट होता है जबकि दूसरा चार्ज-ओनली होता है। एक कनेक्टेड फोन को या तो कंसोल कम्पार्टमेंट के अंदर या कपहोल्डर में स्टोर किया जा सकता है, और कम्पार्टमेंट के ढक्कन को कम्पार्टमेंट के बाहर एक कॉर्ड को रूट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
दुर्भाग्य से, यात्रियों के लिए कोई रियर यूएसबी पोर्ट नहीं हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, केंद्र कंसोल के पीछे एक एकल 12V पोर्ट होता है, लेकिन उन्नत पैकेज उस स्थान पर 120V आउटलेट प्रदान करते हैं। उच्च शक्ति की आवश्यकता वाली वस्तुओं को चार्ज करने के लिए यह बहुत अच्छा है, लेकिन बच्चों के लिए आईपैड चार्ज करने के लिए मुझे यह सुनिश्चित करना असुविधाजनक लगा कि मेरे पास चार्जिंग केबल के अलावा एक पावर एडॉप्टर है।
CarPlay
लगभग हर दूसरे कार निर्माता के साथ, वोल्वो एक वायर्ड कारप्ले कार्यान्वयन का उपयोग करता है, जिसके लिए आपको केंद्र कंसोल डिब्बे में एक निर्दिष्ट यूएसबी पोर्ट में फोन को प्लग करने के लिए लाइटनिंग केबल का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। कुछ हद तक कष्टप्रद, यदि आपका फोन ब्लूटूथ के माध्यम से कार से पहले से ही जोड़ा गया है, तो आपको एक पॉप-अप मिलेगा जो आपसे पूछेगा कि क्या आप सुनिश्चित हैं कि आप ब्लूटूथ कनेक्शन को अक्षम करना चाहते हैं और हर बार जब आप इसे प्लग इन करते हैं तो कारप्ले पर स्विच करना चाहते हैं, और मैं उस अधिसूचना को अक्षम करने का कोई तरीका नहीं खोज सका।
जब कारप्ले सक्रिय हो जाता है, तो यह सेंसस सिस्टम के डिस्प्ले का लगभग आधा हिस्सा लेता है, जो कि जलवायु नियंत्रण बैंड के ठीक ऊपर और बाकी सेंसस मुख्य स्क्रीन टाइल्स के नीचे होता है। यह CarPlay इंटरफ़ेस को लगभग 6.5-इंच का विकर्ण आकार देता है, जो कि कई अन्य प्रणालियों की तुलना में थोड़ा छोटा है और उदाहरण के लिए, मानचित्र दृश्य का अधिकांश भाग विभिन्न टेक्स्ट बॉक्स द्वारा कवर किया जाता है। यह केंद्र के ढेर पर भी कम है, इसलिए यह निश्चित रूप से चालक की तत्काल दृष्टि से बाहर है।
वॉल्वो कारप्ले और सेंसस के बीच कुछ सहज एकीकरण के लिए केवल डिस्प्ले के एक हिस्से का उपयोग करके और अभी भी अन्य टाइलों को दिखाई देने की अनुमति दे रहा है, लेकिन यह इससे बहुत बेहतर हो सकता है। CarPlay से परे, आप नेविगेशन, ऑडियो और फ़ोन की तीन डिफ़ॉल्ट टाइलों को देखने तक सीमित हैं, और इनमें से कई फ़ंक्शन अनिवार्य रूप से निष्क्रिय हैं क्योंकि आप CarPlay का उपयोग कर रहे हैं। CarPlay सक्रिय होने के साथ, आपका फ़ोन सेंसस सिस्टम के बजाय CarPlay इंटरफ़ेस के माध्यम से नियंत्रित किया जा रहा है, और यदि आपके पास CarPlay में जाने वाला मार्ग है तो नेविगेशन के बारे में भी यही सच है। सीरियसएक्सएम या रेडियो जैसे गैर-कारप्ले ऑडियो स्रोतों तक त्वरित पहुंच होना अच्छा है, लेकिन फिर भी यह जानकारी की केवल एक पंक्ति है जो कुछ बदलावों के साथ बहुत अधिक उपयोगी हो सकती है।
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CarPlay को लगभग पूरी तरह से Sensus टचस्क्रीन के माध्यम से प्रबंधित किया जाता है। स्क्रीन के नीचे हार्डवेयर नियंत्रण की पतली पट्टी में वॉल्यूम नॉब, म्यूट/पॉज़ बटन, और ट्रैक या स्टेशनों के आगे/पीछे नेविगेशन शामिल हैं जो CarPlay ऑडियो स्रोतों के साथ काम करेंगे, लेकिन इनका उपयोग अन्यथा CarPlay इंटरफ़ेस के आसपास नेविगेट करने के लिए नहीं किया जा सकता है। . यह आम तौर पर ठीक है, क्योंकि CarPlay का हार्डवेयर नियंत्रण बल्कि बोझिल है।
लपेटें
9 इंच की बड़ी पोर्ट्रेट स्क्रीन जितनी भव्य है, मेरे लिए सेंसस का समग्र अनुभव कम है। प्राकृतिक भाषा की आवाज पहचान की कमी और एक खराब पीओआई डेटाबेस वास्तव में विशेष रूप से अंतर्निर्मित नेविगेशन की उपयोगिता में बाधा डालता है, और ऐसा लगता है जैसे वोल्वो टचस्क्रीन के साथ बहुत कुछ करने की कोशिश कर रहा है।
मुख्य होम स्क्रीन पर बड़ी टाइलों को छूना आसान है, लेकिन कुल मिलाकर वे एक बार में बहुत सारी जानकारी प्रदर्शित नहीं कर सकते हैं, जिसका अर्थ है समायोजन करने के लिए अंदर और बाहर बहुत टैप करना। मुख्य होम स्क्रीन से स्वाइप करने के लिए कई अलग-अलग दिशाओं के साथ और फिर उन संपूर्ण पृष्ठों को देखने के लिए कभी-कभी स्क्रॉल करने की भी आवश्यकता होती है, ऐसा लगता है जैसे सेंसस बहुत सहज नहीं है। एक जटिल टचस्क्रीन सिस्टम के साथ खराब प्रदर्शन करने वाले वॉयस असिस्टेंट को मिलाकर, मुझे यह पूरा करना कठिन लगता है कि सरल कार्य क्या होने चाहिए।
यहां उम्मीद है कि अगली पीढ़ी की सेंसस प्रणाली उपयोगिता विभाग में कुछ महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाएगी, क्योंकि हार्डवेयर में वास्तव में इसके लिए कुछ बेहतरीन चीजें हैं जो वोल्वो के लिए एक प्रीमियम, परिष्कृत अनुभव की ओर योगदान करती हैं।
मैं सेंसस सिस्टम में कारप्ले को एकीकृत करने के प्रयास की सराहना करता हूं, और ऐप्पल मैप्स और सीरियसएक्सएम जैसी सुविधाओं के बीच आगे और पीछे कूदना काफी आसान है, लेकिन फिर से, मुझे लगता है कि कारप्ले डिस्प्ले को स्थानांतरित करने जैसे बदलाव करके एकीकरण में काफी सुधार किया जा सकता है बेहतर दृश्यता के लिए स्क्रीन के शीर्ष पर और CarPlay को घेरने वाले सेंसस इंटरफ़ेस का अधिकतम लाभ उठाने में मदद करने के लिए अधिक जानकारी युक्त और अनुकूलन योग्य टाइलें पेश करना।
मुझे अच्छा लगता है कि CarPlay और Sensus न केवल S60 ट्रिम्स में मानक हैं, बल्कि 2019 S60 और V60 के लॉन्च के रूप में U.S. में संपूर्ण वोल्वो लाइनअप हैं। बेशक, वोल्वो के प्रवेश स्तर के ट्रिम बिल्कुल कम लागत वाले नहीं हैं, लेकिन जब अन्य लक्जरी कार निर्माताओं को कारप्ले समर्थन के लिए उच्च ट्रिम स्तर या यहां तक कि अलग शुल्क की आवश्यकता होती है, तो वोल्वो को तकनीक का समर्थन करते हुए देखना अच्छा लगता है।
NS 2019 वोल्वो S60 $ 35,800 से शुरू होता है, लेकिन विभिन्न ट्रिम, इंजन और पैकेज विकल्प कुल $ 65,000 के करीब धकेल सकते हैं। सौभाग्य से, वोल्वो कारप्ले सहित सुरक्षा और प्रौद्योगिकी सुविधाओं की एक अच्छी संख्या में बनाता है, यहां तक कि निम्नतम स्तरों पर भी।
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